(資料圖片僅供參考)
湖北日?qǐng)?bào)訊(記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華、姜好)7月31日,伴隨著550噸、320噸兩臺(tái)履帶吊轟鳴作業(yè),武漢地鐵12號(hào)線雙墩站最后一幅地連墻順利起吊入槽并成功澆筑,標(biāo)志著項(xiàng)目84幅地連墻施工全部完成,為后續(xù)基坑開(kāi)挖和內(nèi)襯施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雙墩站地處建設(shè)大道與漢西路交叉口北側(cè),臨近漢西路、建設(shè)大道、下雙墩路,其管線復(fù)雜,有光纜、燃?xì)?、電信、信息網(wǎng)絡(luò)、10kV電力管線。
武漢地鐵二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理朱藝介紹,地下連續(xù)墻采用挖槽機(jī)械,沿著深開(kāi)挖工程的周邊軸線,在泥漿護(hù)壁條件下,開(kāi)挖出一條狹長(zhǎng)的深槽,清槽后,在槽內(nèi)吊放鋼筋籠,然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個(gè)單元槽段,如此逐段進(jìn)行,在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁,作為截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)。
施工方中鐵四局武漢地鐵12號(hào)線雙墩站項(xiàng)目工程部長(zhǎng)楊達(dá)星介紹,此次雙墩站最后一幅地下連續(xù)墻呈“L”型,寬4.6米,墻厚1.2米,成槽深度56.2米,鋼筋籠設(shè)計(jì)全長(zhǎng)54.43米,重達(dá)55.27噸。為了提高安全系數(shù),確保地連墻的起吊安全,項(xiàng)目部采用履帶式起重機(jī)雙機(jī)抬吊整體吊裝。
“為確保地連墻接頭水密性,施工中采用工字鋼刷壁器、鎖口管、MJS高壓旋噴止水三重保護(hù)措施?!敝焖嚱榻B,由于施工范圍內(nèi)軟土深厚且周邊道路及管線復(fù)雜,成槽及澆筑質(zhì)量控制難度較大,項(xiàng)目部專門(mén)成立槽壁加固、成槽澆筑等4個(gè)班組,堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班、鋼筋籠首件驗(yàn)收、開(kāi)挖成槽檢測(cè)、舉牌驗(yàn)收質(zhì)量安全管理制度,為后續(xù)施工積累了經(jīng)驗(yàn)做法。
武漢地鐵12號(hào)線是武漢市首條地鐵環(huán)線,全長(zhǎng)59.9公里,設(shè)站37座。朱藝介紹,截至目前,已有8座車站主體結(jié)構(gòu)完工,15座車站正進(jìn)行土方開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工,13座車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。12號(hào)線建成后將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力,提升環(huán)線客流吸引力,實(shí)現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”,加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系。
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