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近日，全國多地嚴查低速電動車，被稱為“老頭樂”的封閉式電動三輪、四輪車成為整治重點。

“老頭樂”是一種低速電動車，上手快、受限少、成本低，常被中老年人用來短途代步。這種車輛滿足了部分群體的需求，但由于缺乏監管，也出現了很多安全隱患，諸如闖紅燈、加塞逆行、急停急剎、亂停亂放等，導致交通事故頻發。有數據顯示，2022年北京共發生違規電動三、四輪車交通事故131起，死亡人數過百。因此，守衛公眾出行安全，加強對"老頭樂"的監管是非常必要的。

出現事故，車輛本身的質量問題是首要考慮因素，整治“老頭樂”要從源頭規范其生產。嚴禁拼裝、組裝或擅自改裝不符合國家標準的“電動三輪車”。性能不符合機動車安全技術標準、未經工信部許可生產、未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的違規電動三輪四輪車，禁止用于拉貨載客。各監管部門要形成合力，在各類電動車的生產銷售環節中加強監管，疏堵結合，嚴格按標準規范車輛的生產和銷售。嚴懲非法生產、銷售和使用各類代步車輛。在此基礎上做好常態化監管、查處工作，加強網絡輿情監控，規范低速電動車市場，建立長效管控機制。

違規駕駛與事故發生的關聯度居高不下，整治“老頭樂”要加大駕駛員違規駕駛的監管懲治力度。違規駕駛的部分老年人，由于法律意識淡薄，對交規也不甚了解，闖紅燈、逆行、隨意變道甚至超重拉貨載客營運，還經常在公共場所隨意停放車輛，占用人行通道，除了造成極大交通安全隱患外，更嚴重影響市民出行和城市整體形象。要有針對性地用法律法規規范駕駛行為，合理制定這類低速電動車上路規則，加大對該類車輛非法上路、違規駕駛的關注和懲治力度。

整治“老頭樂”要完善城市交通基礎設施，同時強化安全意識教育。低速三輪四輪電動車比一般的電動車體積大，作為在機動車道行駛的車輛，除了要進一步明確路權，按照機動車管理方式落實監管，還要廣泛宣傳教育“老頭樂”駕駛者，樹立正確的行車和停車意識，強化安全上路理念，遵守交通規則，文明出行，以內生動力維護有序高效的交通環境。

總之，整治“老頭樂”，解決老年人的出行問題要疏堵結合、精準施策，在安全有序的前提下實現出行便利。

稿源：荊楚網（湖北日報網）

作者：李祺宇（當陽市財政局）

責編：聞玉強

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