(資料圖片僅供參考)
5月30日,伴隨著酒泉衛(wèi)星發(fā)射場隆隆轟鳴聲,神舟十六號載人飛船搭乘長征二號F遙十六運載火箭,順利飛向遙遠的蒼穹。與以往神舟系列飛船航天員乘組職業(yè)不同的是,此次乘組中的兩名“85后”航天員朱楊柱、桂海潮,均不是專業(yè)飛行員出身,普通人也能上太空,這不僅是對全體有志于中國航天事業(yè)人的巨大鼓勵,更是集中檢驗國家航天科技實力的最好證明,航天強國的偉大時代已經向世人大踏步走來。
從神舟五號到神舟十六號,短短20年時間里,中國載人航天已經先后將16名航天員送抵太空,航天員也從當年以楊利偉為代表的第一批次更新為如今的第三批次。航天飛行任務越來越頻繁,時間越來越長,航天員的選拔標準越來越科學,航天員的分工也越來越精細,駕駛員和工程師分別設置,工作任務清晰,指向性更明確,還出現了戴近視眼鏡的載荷專家,航天員在分工中前進的“一小步”卻是中國航天之路跨越的“一大步”,航天強國之夢離我們越來越近了。
此次神舟十六號航天員乘組采用的是“一老帶兩新”組合,景海鵬作為四次參與載人航天飛行任務的“元老”坐鎮(zhèn)中樞,朱楊柱是專職飛行工程師,桂海潮是專職載荷專家。兩名“85后”航天員均是首次參與航天飛行任務,兩人之前都沒有任何飛行工作經歷。朱楊柱兩次與飛行夢“擦肩而過”,從一名國防科技大學的學生起,數十年潛心研究空氣動力學和流體動力學,積累了航天飛行領域的深厚理論功底,為他日后成為一名航天飛行工程師打下堅實基礎。桂海潮長期致力于航天器動力學與控制的研究,在SCI發(fā)表學術論文二十余篇,“眼鏡哥”也能承受8個G的載荷,成為一名航天員,徹底改變外界對航天員的“刻板印象”。兩人從參加選拔到正式執(zhí)行任務,只有2年多的時間,其中需要系統(tǒng)接受200多項航天專項訓練和“魔鬼”體能訓練,付出的努力和艱辛可想而知,這生動詮釋了普通人只要有理想、有追求,那就趁現在放開手腳去拼搏、去追夢,時光一定會眷顧每一個執(zhí)著前行的追夢人。
黨的十八大以來,中國在航天事業(yè)高速發(fā)展的道路上愈加行穩(wěn)致遠,我國航天空間科學、技術、應用全面突破,這其中不乏像朱楊柱、桂海潮這樣的年輕一代,他們托舉出中國航天事業(yè)的明天和希望。北京航天飛行控制中心操控團隊,一群平均年齡僅35歲,由80后、90后擔綱主力軍的年輕人,牽引“玉兔”跋涉月背,駕馭“祝融”火星穿行,引領“神舟”“天舟”,承載“問天”“夢天”,一套套測控計劃在他們手中精妙編排,一幀幀飛控數據在他們心中核算生成,一條條飛天指令從他們口中精準發(fā)出,他們不斷刷新著中國航天的紀錄,用青春熱血澆灌勝利之花,用奮斗之光點亮飛天夢想。中國航天事業(yè)引發(fā)世人驕傲和震撼,中國不僅有更加成熟先進的航天技術,更有令世界羨慕的年輕航天科技人才。
大鵬一日同風起,扶搖直上九萬里。中國航天堅持自主創(chuàng)新,不斷突破關鍵核心技術,奮力實現高水平科技自立自強,以載人航天、月球探測、火星探測等為代表的重大工程連戰(zhàn)連捷,正從航天大國加快向航天強國邁進。中國人在逐夢蒼穹的征程大道上從未停歇,相信在不久的將來一定會有更多平凡的普通青年人夢圓太空,世人也必將震驚于中國的飛天之舉。
稿源:荊楚網(湖北日報網)
作者:張謹(宜昌宜都)
責編:廖逢倩
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