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湖北日報訊 （通訊員曾斯、楊杭杭、袁永華）在第15個全國防災(zāi)減災(zāi)日來臨之際，為進(jìn)一步增強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)意識，推動提高防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)工作水平，5月12日凌晨1時至2時，武漢長江公鐵隧道拉響防汛抗?jié)呈枭⒕C合應(yīng)急演練警報，5個應(yīng)急小組疾馳現(xiàn)場，用時8分鐘完成防汛抗?jié)呈枭⑺n目，解除漬澇應(yīng)急一級響應(yīng)。

此次漬澇應(yīng)急I級響應(yīng)是在武漢市城管執(zhí)法委的統(tǒng)一指揮下，多個城市橋隧管養(yǎng)單位同時開展I級應(yīng)急處置工作。接到分控中心通知的市氣象臺暴雨紅色預(yù)警信號，結(jié)合公鐵隧道兩岸區(qū)域出現(xiàn)強(qiáng)降雨、隧道排水系統(tǒng)無法及時抽排雨水、秦園路道口積水超過25厘米的情況，公鐵隧道啟動防汛應(yīng)急Ⅰ級響應(yīng)。

隧道內(nèi)，情報板發(fā)布公鐵隧道封閉、車輛繞行的交通信息；廣播開啟隧道內(nèi)發(fā)生緊急事件，請駕駛員立即駛離隧道，提醒公鐵隧道內(nèi)車輛人員進(jìn)行就近疏散。

現(xiàn)場處置一組趕赴武昌岸車行橫通道處，引導(dǎo)公鐵隧道內(nèi)右線車輛通過車行橫通道前往漢口岸進(jìn)行疏散；現(xiàn)場處置二組安裝擋水板，在擋板后放置吸水膨脹沙袋，阻擋漬水向隧道內(nèi)倒灌；應(yīng)急排水組在右線出口雨水泵房內(nèi)，持續(xù)進(jìn)行加強(qiáng)排水；道口秩序組協(xié)助交管部門封閉秦園路出入口，加強(qiáng)對道口漬水情況觀察報告；經(jīng)中控室及巡檢人員核實(shí)，現(xiàn)場雨勢減弱，市政路面積水消退，氣象預(yù)警解除，恢復(fù)正常。

作為世界上首條建成運(yùn)營的公鐵合建盾構(gòu)法隧道，從2018年10月1日通車至今，每天有4萬余輛汽車和百余架次的地鐵列車從武漢長江公鐵隧道穿江而過，被譽(yù)為“萬里長江公鐵第一隧”。在演練現(xiàn)場，即使是在深達(dá)64米的公鐵隧道內(nèi)，應(yīng)急救援隊伍集結(jié)拉動過程中，調(diào)度指令清晰、指令下達(dá)規(guī)范、統(tǒng)籌指揮有序、隊伍響應(yīng)迅速、通信聯(lián)絡(luò)暢通，應(yīng)急人員、裝備、物資器材齊全，集結(jié)現(xiàn)場應(yīng)急隊員演練緊張有序。

武漢地鐵橋隧管理有限公司負(fù)責(zé)人萬勇稱，此次演練目的主要是完善應(yīng)急預(yù)案，檢驗(yàn)應(yīng)急隊伍處置和應(yīng)急物資準(zhǔn)備，確保在關(guān)鍵時刻隨時能夠“拉得出、用得上、打得贏”，充分發(fā)揮作戰(zhàn)效能，不斷提升應(yīng)對處置突發(fā)事件的水平和能力。

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