長沙汽車創新研究院的實驗車輛，其創新底盤技術可實現原地轉向、掉頭等功能。長沙晚報全媒體記者 易億 攝

搭平臺、聚生態、重應用、興產業……5年來，長沙已把名字深深刻進智能網聯汽車產業發展里程碑中：5月中旬，《城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數與最佳實踐（2022年）》發布，長沙穩居全國第一梯隊，還是國內首個擁有4塊國家級牌照的城市。

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作為互聯網與汽車等傳統行業深度融合演化出來的新興產業，記者于2023互聯網岳麓峰會開幕前夕，走進長沙智能網聯產業的策源地——國家智能網聯汽車（長沙）測試區，實地感受長沙智能網聯汽車產業的硬核實力。

實力1 場景全國領先，測試絡繹不絕

1232畝的測試區功能齊全，與日常行駛過程中經常遇到的路況幾乎一模一樣。智能環衛車、智慧公交、無人駕駛出租車……各類智能網聯汽車正有條不紊地測試。

“測試區當前分為5個主要功能分區，建設了228個智能網聯測試場景。”測試區技術負責人孔令頡介紹，目前測試區模擬場景在全國最多，綜合性能全國領先。

孔令頡向記者透露，自測試區建成以來，已先后為百度、京東、路特斯、上汽、廣汽、中車、大疆、希迪智駕等70余家知名企業200多個車型開展了8000余場測試，測試總里程達30萬公里，為多家智能網聯汽車企業積累測試數據、提升技術能力提供了強有力的支撐。

實力2 首創測評體系，考驗智駕功能

在測試區，記者親身經歷了一場“交通事故”。

“坐穩了，我們要開始測試了！”當記者跟隨工作人員一起坐進測試車輛體驗測試過程，駛進雨霧隧道后，場景從車外的“晴空萬里”切換到車內的“云霧繚繞”，記者的視線也開始變得模糊起來，約十幾秒后，“砰”的一聲，開啟了輔助駕駛功能的測試車輛再一次因為大霧天氣的影響無法正常識別到前方行走的假人，產生了碰撞。

目前，為模擬車輛實際使用場景，測試區已建成了模擬雨霧塵光、車載物跌落、泥漿飛濺等各類危險場景的測評體系——智車信心度（C-IAC），在測試道路方面還打造了多維度的鐵板路、井蓋路、方坑路等特殊路面，可全方位測試智能駕駛汽車在不同天氣環境、路面下的表現。

首批“智車信心度”測評車輛在保證品牌覆蓋度的基礎上，已經對市面上銷量好、市場保有量高且智能駕駛功能齊全的7款車型進行了測評，但所有車型表現參差不齊，沒有達到自然天氣狀況下的預期效果。

“‘智車信心度（C-IAC）’測評體系能夠進一步幫助車企對車輛智駕系統在‘危險場景’下的表現能力進行進一步完善提升，從而加速智能汽車產業化和商業化的落地進程。”測試區運營單位中汽院湖南公司副總經理姜維介紹。

實力3 依托產業平臺，擦亮全新名片

探訪過程中，記者注意到，在不遠處，以測試區為依托的湘江智能網聯產業園正在熱火朝天地進行建設。

湘江智能網聯產業園是長沙市十個重大引領性產業項目、湖南湘江新區十大百億產業項目，目前智聯科創園孵化基地一期已經封頂，二期項目正在熱火朝天建設中，預計到2035年實現技工貿總收入達1000億元，常住人口12萬人。

“湘江智能網聯產業園有著一流的規劃和配套，對于擴大產業規模，帶動上下游產業發展，提升綜合競爭力有著重大意義，已吸引了百度、中國汽研、舍弗勒、吉林大學長沙研究院90余家企業入駐，累計產值約60億元。”湘江智能副總經理高培基透露。

“產業園的建設將為測試區高質量發展帶來更多市場機會，下一步，測試區將結合產業園的孵化，充分利用產業集聚效應，共享科技和創新發展機遇，將測試區建設成為技術和產業創新高地，積極推動智能網聯汽車量產準入和商業化運營。”中汽院湖南公司總經理李朝斌介紹。

科創人才的高度聚集，劃時代產品隨即應運而生。在長沙汽車創新研究院前坪，記者看到了一臺類似大型“卡丁車”的測試車輛。只見駕駛員輕觸方向盤上的按鈕，4只輪胎立馬90度轉向，輕踩油門后，車輛居然開始原地調頭。

作為智能網聯汽車的基底平臺，該底盤可以搭載不同的智能座艙，根據客戶需要實現客車、小型MPV、SUV的自由更換。整車采用該底盤系統集成融合控制，車輛穩定性可提升50%以上，整車成本降低30%以上。目前，已跟多個整車企業達成了合作開發意向。

據介紹，測試區將在2024年完成國檢中心建設，打造封閉、半封閉、開放道路測試“三大基礎測試平臺”，加快推進智能整車實驗室、智能零部件實驗室、虛實仿真實驗室以及V2X與信息安全實驗室建設，為全國智能網聯汽車產業發展貢獻先進經驗、發揮示范作用，勇攀新高峰。

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