日前，以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題的2023第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：2023上海車展）落下帷幕。1000余家企業(yè)參展，超36萬(wàn)平方米的展覽面積充分體現(xiàn)了行業(yè)熱度，眾多首發(fā)新品、創(chuàng)新技術(shù)備受市場(chǎng)矚目，中國(guó)自主品牌更成為了2023上海車展的絕對(duì)主角。

【資料圖】

這個(gè)主角，來(lái)之不易。1953年，中國(guó)汽車工業(yè)開始起步，七十年風(fēng)風(fēng)雨雨，經(jīng)歷了從自力更生到打開國(guó)門，從尋找合資到自主品牌逐漸成熟，從無(wú)到有、從小到大，從誕生、成長(zhǎng)到成熟的螺旋式發(fā)展歷程。

華麗轉(zhuǎn)身的背后，得益于中國(guó)自主品牌技術(shù)的持續(xù)突破、政策的有效支持，以及市場(chǎng)的不斷壯大。今天，在多方因素同頻共振下，中國(guó)汽車工業(yè)不斷向中高端邁進(jìn)。

技術(shù)層面，近年來(lái)，中國(guó)自主品牌車企緊抓電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)“換道超車”。新體系電池、汽車芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用持續(xù)加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)開始啟動(dòng)，5G車路協(xié)同的技術(shù)應(yīng)用不斷加快，促進(jìn)電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同發(fā)展。

政策層面，2012年以來(lái)，從《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》到《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，再到《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》陸續(xù)出臺(tái)，相關(guān)政策就技術(shù)、市場(chǎng)、品牌指明發(fā)展方向。在此期間，相關(guān)主管部門還就能源供給、安全保障、市場(chǎng)推廣及流通等方面發(fā)布相關(guān)政策，進(jìn)一步助力我國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

市場(chǎng)層面，2022年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，新能源汽車保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，全年新注冊(cè)登記535萬(wàn)輛。據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年以來(lái)，新能源汽車銷售的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了87%，累計(jì)推廣新能源汽車達(dá)到了1596萬(wàn)輛，將近1600萬(wàn)輛。我國(guó)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量。

當(dāng)前，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈整合千方百計(jì)降低成本、提升銷量，迎接更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已成為行業(yè)共識(shí)。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，新能源汽車滲透率持續(xù)提高，其中，插電式混合動(dòng)力汽車延續(xù)去年迅猛增勢(shì)，新一輪新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整大幕拉開；從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，新能源汽車在拓展二、三線城市乃至農(nóng)村市場(chǎng)同時(shí)，借助產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)按下出海“快進(jìn)鍵”，我國(guó)新能源汽車行業(yè)有望進(jìn)一步開拓電動(dòng)化增量市場(chǎng)，擴(kuò)大發(fā)展空間；從品牌結(jié)構(gòu)看，2022年，傳統(tǒng)車企紛紛加大新能源新車投放數(shù)量，推出新能源技術(shù)和產(chǎn)品，并在中高端賽道持續(xù)發(fā)力，為其它傳統(tǒng)汽車集團(tuán)提供了借鑒樣板。

思深方益遠(yuǎn)，謀定而后動(dòng)。可以說(shuō)，發(fā)展新能源技術(shù)是自主品牌贏得半壁江山的關(guān)鍵一招。2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%。

縱觀我國(guó)汽車工業(yè)，正在從“以市場(chǎng)換技術(shù)”到“以技術(shù)換市場(chǎng)”的華麗轉(zhuǎn)變，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中站上潮頭，在此背景下，跨國(guó)車企紛紛“轉(zhuǎn)向”，深度融入中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)也要看到，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨環(huán)境復(fù)雜多變，市場(chǎng)發(fā)展不夠均衡，產(chǎn)業(yè)布局不夠優(yōu)化，智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍需付出艱苦努力。

邁進(jìn)汽車行業(yè)新時(shí)代，各界應(yīng)始終站在時(shí)代前沿，勤修“內(nèi)功”的同時(shí)，更需加強(qiáng)與外界交流，以見微知著的敏銳度洞察把握行業(yè)勢(shì)，牢牢把握創(chuàng)新發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，自覺(jué)下好中國(guó)自主品牌發(fā)展“先手棋”。

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