(資料圖片僅供參考)

廣西新聞網-廣西日報南寧訊（記者 周紅梅）8月3日，記者從自治區政府新聞辦舉行的廣西加快建設西部陸海新通道新聞發布會上獲悉，自2019年8月國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》以來，在社會各方的共同推動下，西部陸海新通道基礎設施網絡持續完善，運行質量效益大幅提升，綜合服務功能不斷增強，已成為帶動西部地區開發開放的重要引擎。

大能力運輸通道加快形成。南寧至崇左高鐵等關鍵項目建成運營。我區首條設計時速350公里的貴陽至南寧高鐵正在抓緊推進開通前各項準備工作，爭取9月底前順利開通運營。黃桶至百色鐵路、合浦至湛江高鐵項目可研已獲國家發展改革委批復。高速公路三大主通道廣西段已全線貫通，廣西已全面實現“縣縣通高速”。南寧機場綜合交通樞紐建成運營，南寧機場改擴建工程全面開工建設。規劃建設自重慶、成都至北部灣出海口的三條主通道正加快形成，現代綜合交通立體網絡加快構建。

北部灣國際門戶港樞紐功能明顯提升。江海連通工程——平陸運河已全線動工建設，全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭等一批港航設施項目建成投產，具備20萬噸級集裝箱船舶通航和30萬噸級油輪靠泊能力。2019年至2022年，北部灣港綜合吞吐能力從2.6億噸增長到3.15億噸，集裝箱航線達75條，通達全球100多個國家和地區的200多個港口，國際門戶港樞紐作用持續增強。

通道物流規模快速增長。從2019年至2022年，北部灣港集裝箱吞吐量從382萬標箱增長到702萬標箱，增速均排全國沿海主要港口前列；海鐵聯運班列年開行量從2243列增長到8820列，線路覆蓋我國17省63市121站；中越跨境班列從1026列增長到2182列；南寧機場國際航空貨郵吞吐量從0.23萬噸增長到7.3萬噸。今年上半年，北部灣港集裝箱吞吐量同比增長14%，海鐵聯運班列同比增長9%，南寧機場國際航空貨郵吞吐量同比增長4.5%，通道物流規模繼續保持快速增長態勢。

通道營商環境持續改善。目前北部灣港綜合收費與國內主要港口基本持平。2022年我區口岸進口、出口整體通關時間，較2019年分別壓縮10.9%和74.8%，通關效率在全國處于領先水平。今年1—5月，廣西口岸進口、出口整體通關時間分別為10.56小時和0.19小時，比2022年同期分別壓縮33%和63.5%，通關時效進一步提高。

通道對外開放合作水平不斷提升。川桂國際產能合作產業園、中馬“兩國雙園”等一批跨省跨境產業園區加快建設，憑祥、東興、百色重點開發開放試驗區加快推進，臨港產業、臨空產業、沿邊產業加快發展。2022年西部陸海新通道沿線省份經廣西口岸進出口貿易總額超5000億元，創歷史新高，今年上半年已累計超2900億元、增幅近50%，通道輻射帶動作用明顯增強。

關鍵詞：