(資料圖)

廣西新聞網-廣西日報崇左訊 （記者 羅婧 通訊員 宋鴿）7月28日，隨著水口—崇左—愛店公路（崇左至愛店口岸段）（簡稱“崇愛高速”）主線最后一段路基挖通，崇愛高速公路全線路基、隧道、橋梁全部全幅貫通，預計年內可建成通車。正式通車后，崇左到愛店出行時間將從1小時40分鐘縮短至50分鐘左右。

崇愛高速公路全長約55.2公里，雙向4車道，設計時速100公里，總投資約82.04億元，由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西新發展交通集團有限公司投資、廣西路建工程集團有限公司承建。“全線貫通是項目近3000名建設者夜以繼日、不懈奮斗的成果，是崇愛高速深耕標準化建設、聚焦品質工程打造取得的階段性勝利。”崇愛高速指揮部黨支部書記、指揮長呂化冰表示。立足全生命周期管理，項目指揮部大力弘揚工匠精神，深入推進標準化建設、開展質量通病治理、科技創新攻關和QC小組活動，打造高品質人民滿意工程。當前，項目全面推行現代工程管理，全線開展創先爭優活動，持續抓好首件工程認可制、模板準入制、材料準入制的實施，固化工藝成果。項目開工至今，未發生一起質量安全事故，獲評2022年廣西公路鐵路水運工程平安工地建設典型示范項目。

關鍵控制性工程觀音山隧道，全長4.8公里，最大埋深297米，屬于特長隧道。工程地質及水文地質條件復雜，存在多處破碎帶，突水突泥風險隱患較大，施工總體周期長、難度大。該項目引進全斷面液壓自行走二襯臺車、濕噴機械手等先進機械設備，打造了從開挖到支護結束的隧道機械化施工生產流水線；采用地質雷達、超前水平鉆探等探測手段進行超前地質預報，結合已開挖圍巖狀態的揭露情況加大加密已開挖圍巖變形觀測，及時分析研判采集數據，有效降低地質災害對施工產生的風險；充分利用BIM技術，推廣實時視頻監控、地質掃描、監控量測、隧道人員定位系統等信息化工具，實時掌握隧道施工的進度與質量情況，實現隧道管理可視化，最終將隧道貫通誤差控制在10厘米之內。

瀝青軟化點是影響瀝青性能和攤鋪效果的關鍵要素之一，崇左相比廣西其他地區平均溫度較高，溫度過高容易造成瀝青融化導致路面變軟。項目開展路面品質工程攻堅，優化施工工藝，編制《瀝青路面標準化施工工藝手冊》，調整瀝青施工配合比，實行“零污染”管理，加強過程管控要求，對瀝青路面各結構層試驗段進行首件驗收。項目在崇左地區探索應用橡膠瀝青，也為廣西高溫地區其他高速公路應用同類型瀝青攤鋪提供借鑒參考。

關鍵詞：