(資料圖)

6月27日，西安首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵線路——地鐵16號(hào)線一期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著西安地鐵邁向全自動(dòng)駕駛時(shí)代。

西安地鐵16號(hào)線一期全長(zhǎng)15.1公里，均為地下線，從正式開(kāi)工到竣工驗(yàn)收歷時(shí)3年。該線路運(yùn)用一鍵開(kāi)關(guān)站、語(yǔ)音購(gòu)票、智能咨詢終端等多項(xiàng)新技術(shù)，打造智慧車站，是西北地區(qū)既有和在建線路中智能化程度最高的線路。

據(jù)中國(guó)中鐵電氣化局項(xiàng)目總工程師王強(qiáng)介紹，西安地鐵16號(hào)線一期全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)通過(guò)信號(hào)、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門(mén)及場(chǎng)段工藝設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過(guò)程自動(dòng)化，同時(shí)配備走行部及脫軌在線監(jiān)測(cè)、被動(dòng)障礙物探測(cè)、主動(dòng)障礙物檢測(cè)等系統(tǒng)，提升了行車安全。該線路依據(jù)已設(shè)定的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，通過(guò)信號(hào)傳輸實(shí)現(xiàn)控制中心對(duì)車站及列車的垂直調(diào)度管理，有效縮短了行車間隔和列車折返時(shí)間。

同日開(kāi)通的還有西安地鐵2號(hào)線二期線路。兩條線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，西安市地鐵線路增至9條、開(kāi)通里程突破300公里。

關(guān)鍵詞：