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廣西新聞網-廣西日報記者 羅繼梅 康安 趙超

6月7日，在位于欽州市的平陸運河青年樞紐項目建設現場，一條寬闊的導流明渠向前延伸，滔滔江水奔流入海，望之令人心曠神怡；一輛輛工程車載滿土石方經過導流明渠上的臨時鋼棧橋，沿著工地道路有序運往堆存場，隆隆的機聲催人奮進。

“因該段欽江水涇彎道較多，為保障航道達到5000噸級的通航標準，我們在建設工藝上裁彎取直，把主航道船閘主體設置在直線上，再利用原河道建設泄洪閘。”中交四航局平陸運河青年樞紐項目負責人高永斌接受記者采訪時說。

作為珠江、西江流域連接北部灣的億噸級水運大動脈，134.2公里的平陸運河項目沿岸地貌復雜，牽涉面廣。平陸運河集團廣西平陸運河工程建設指揮部工程部部長朱偉平介紹，僅裁彎取直工程，平陸運河全線就涉及57處，其中河道回填31處，共計回填量為1155萬立方米，生態涵養區36個，全線累計形成島嶼54個，其中有人居住的島嶼8個、無人島嶼46個。

裁彎取直作用有哪些？“原河道彎曲蜿蜒，轉彎半徑偏小，達不到通航安全要求。為了改善航運條件，對彎曲河道進行裁彎取直，縮短通航時間，提高航運效率。”高永斌介紹。

在欽州市欽南區久隆鎮水鋪村，蜿蜒的欽江水道繞村而過，在建的平陸運河航道11標段正處于該地。“水鋪村是一個內陸村莊，平陸運河航道在該村裁彎取直后，該村將形成面積48公頃的小島。”朱偉平說。

裁彎取直后，如何最大限度減少切割沿線土地帶來的影響？“對有人居住的島嶼，我們設置交通橋保障群眾出行，對無人島嶼，則通過河道回填或建設保通橋的方式解決通行問題，目前正在進行前期設計工作。”朱偉平說。

據悉，平陸運河建設涉及多處裁彎取直和分水嶺段陸地開挖航道，沿線通過設置跨運河橋梁、跨原河道交通便橋、恢復性重建道路、部分河道回填造地等措施，最大程度緩解切割帶來的影響。此外，在裁彎取直提升運河船舶能效水平的同時，還將設置魚類增殖站、魚道、陸生動物通道等，完善生物多樣性保護措施，打造生態涵養區，科學規劃建設綠色濱水經濟帶。

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