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廣西新聞網(wǎng)-廣西日報欽州訊（記者 羅繼梅 康安 趙超）“我們正在進行區(qū)域清表、土石方開挖、船閘主體施工，各項目建設穩(wěn)步推進。”6月6日，中交二航局馬道樞紐項目總工程師姚平介紹。當天，記者在位于欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)的平陸運河馬道樞紐項目建設一線看到，運輸車在航道內往來穿梭，印有“平陸戰(zhàn)隊 開河先鋒”的旗幟在施工道兩側迎風飄揚，烈日炎炎下工人們在各自崗位上忙碌地加緊施工，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的施工景象。

連日來，在平陸運河企石樞紐建設工地，各種機械正加緊施工。平陸運河進入全線動工建設新階段后，各個工段正加緊施工。記者 周軍 攝

馬道樞紐是平陸運河第一梯級樞紐，布置雙線船閘、三級省水池，建成后將成為世界最大內河省水船閘。作為平陸運河三級航道樞紐中開挖難度最大的樞紐，其上游航道劈山穿過，高達188米的邊坡是平陸運河沿線最高邊坡，也是目前廣西在建最高航道邊坡，工程規(guī)模宏大震撼。

馬道樞紐面臨哪些建設難點，如何攻破？記者在采訪中獲悉，平陸運河項目土石方開挖體量大，全線總開挖量達3.39億立方米，僅在馬道樞紐就開挖3398萬立方米。如此大的土石方開挖量如何消納利用是一大難題。“我們通過建設4個總面積2500畝的土石方綜合利用區(qū)，將土石用于抬填造地、綠色建材、園區(qū)回填或臨建及工程自用，充分消納土石方，保證基坑開挖進度。”姚平說。

在距離馬道樞紐工程下游約15公里的企石樞紐，是平陸運河第二座梯級樞紐。“項目正在進行船閘主體結構基坑開挖，現(xiàn)場投入800多名工人432臺套機械持續(xù)作業(yè)，全力以赴推進項目建設。”中交一航局平陸運河企石樞紐項目經(jīng)理劉瑞建介紹。

6月7日，記者來到該項目現(xiàn)場，機械轟鳴不絕于耳，一期工程建成的導流明渠將原河道的江水導出，為目前正在推進的主體工程干地施工提供便利，工地內用醒目的紅色牌子標識出上閘首、下閘首、泄水閘的具體位置。

記者在現(xiàn)場了解到，企石樞紐項目面臨的難題之一是302萬立方米的高強度混凝土澆筑需求。為此，項目正在同步推進智慧拌合工廠的建設，配置2座拌合樓、2座拌合站。“我們正在安裝攪拌樓，目前已完成其中1座攪拌樓的70%。”劉瑞建介紹，攪拌樓占地7萬平方米，高41.6米，180秒可攪拌7立方米混凝土，一天可生產(chǎn)1萬立方米混凝土，建成后可解決大體積、高入倉強度的混凝土澆筑難題。

“在項目建設中，我們抓重點攻難點創(chuàng)亮點，確保沿線重點工程快速推進。”平陸運河集團廣西平陸運河工程建設指揮部指揮長程耀飛介紹，為破解項目建設中的難點，高標準高質量推進全線建設，指揮部將按照平陸運河集團制定的七大方向，落實土石方綜合利用工作，統(tǒng)籌解決平陸運河土石方綜合利用問題。同時，針對混凝土工程體量大，組織開展混凝土分層施工專項研討會，通過專家把脈問診，制定混凝土澆筑專項施工方案，為后續(xù)工程順利推進奠定了堅實基礎。截至目前，平陸運河項目累計完成形象投資超117.3億元，2023年計劃完成工程形象投資180億元，實現(xiàn)土石方開挖總量1億立方米以上。

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