“五一”假日期間

(資料圖)

廣西有3萬名鐵路建設者堅守崗位

用勞動歡度節日

柳州鐵路樞紐擴能改造工程

新建防城港至東興鐵路建設

均迎來重要節點

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柳州鐵路樞紐擴能改造工程

“大干四個月 決戰主汛期”

柳州鐵路樞紐擴能改造工程現場，400多名工人日夜鏖戰，加快廣西北上鐵路樞紐建設。

入夜，柳州市區在燈火照耀下異常美麗。在“百里柳江”上游的柳州樞紐擴能改造工程柳江雙線特大橋施工現場，工人們正在進行連續梁的施工作業。柳江雙線特大橋水中墩連續梁施工作業隊負責人雷后洪說：“洪水季節即將來臨，我們全體工人每天加班加點把進度往前趕一下。”

柳州樞紐擴能改造工程是廣西重點鐵路建設項目。柳州鐵路樞紐是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專五大干線交匯點，是我國西南、中南等區域與華南沿海地區聯系的交通要沖，溝通我國西南地區與北部灣港口的重要鐵路節點，對整個區域經濟發展具有重要戰略作用。但由于目前該樞紐北上為客貨混跑的雙線，運輸效率低，同時還是高普鐵共線，運輸安全壓力大，已經成為了廣西鐵路北上的運輸瓶頸。

為突破這個運輸瓶頸，國鐵南寧局從2021年11月開始對該樞紐進行擴能改造，項目起點為鷓鴣江站，途經青茅站，終點為柳州西站，全線約20.4公里，主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線鐵路增建二線以及青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線。建成后該樞紐北上線路將由客貨混跑雙線變為客貨分離四線，運輸能力提升3倍，動客車運行更安全。

柳江雙線特大橋是柳州樞紐擴能改造項目的重點控制性工程，大橋全長1688米，是湘桂鐵路上最長的鐵路橋，被稱為“湘桂鐵路第一橋”。

中鐵二十五局柳州樞紐項目部副經理莫立勝是這個大橋建設的負責人，現年43歲的他參加過黔桂鐵路、云桂高鐵、渝懷鐵路、贛深高鐵等多條鐵路建設。他是柳州人，雖然這個項目就在“家門口”，但是為了更好地掌握現場施工生產情況，莫立勝平常吃住都在工地，把工地當成第二個家，把更多時間放在了項目建設上。他說道：“柳江是Ⅱ級航道，施工過程中面臨河道通航影響，同時這里還是水源保護區，施工難度大、技術要求高，需要利用晚上的時間通宵澆筑混凝土，確保年底開通任務目標的實現。”

面對氣候異常、雨季到來早、極端天氣頻發及鄰近既有線施工等不利因素，為了保證項目不受汛期影響，參建單位發起了“大干四個月 決戰主汛期”的誓師簽名活動，全體參建人員正全力以赴抓進度保安全保質量，力爭早日完工，打通廣西鐵路北上運輸瓶頸。下一頁

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