公共充電樁“一樁難求”，小區業主安裝新能源充電樁受阻，新能源汽車充電電費怎么收……現在，越來越多的人購買新能源汽車，充電樁也逐漸成為車主剛需。

(相關資料圖)

為服務南寧市新能源汽車產業發展，進一步推動既有居民小區電動汽車充電設施規范化建設，2021年6月17日，南寧市住建局發布了《南寧市既有居民小區電動汽車充電設施建設管理工作細則（試行）》（以下簡稱《細則》），備受市民關注。如今該《細則》即將有效期滿，需繼續延期。近日，市住建局梳理了實施過程中收到的問題，并借鑒其他城市經驗，將《細則》修訂為《南寧市既有居民小區電動汽車充電設施建設管理規定》（以下簡稱《征求意見稿》），4月13日現面向社會公開征求意見。

據悉，該規定自發布之日起30日后施行，有效期5年。市民可在4月28日前，通過電子郵件將意見發送至郵箱：nnszjjgyyk@163.com。

如何避免“一樁難求”？

新建小區同步建設充電設施  鼓勵多車一樁新模式

如何避免“一樁難求”？《征求意見稿》提出，新建居民小區應按照規定要求同步建設小區電動汽車充電設施及預留安裝條件。自用樁建設原則上不得影響相鄰業主車輛的正常通行。

在小區現有配電設施無法滿足充電設施用電負荷需求的，鼓勵小區業主委托運營企業或居民小區物業服務人，開展居民小區充電設施“統建統營”，鼓勵采用“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式，統一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務，提高小區充電設施安全管理水平。

另外，充電設施建設應服從小區管理規定，保證整齊美觀，嚴禁私拉亂接和空中飛線；不得影響消防車通行、登高作業和人員疏散逃生。充電設施安裝基層應為不燃構件。

需要特別指出的是，公用樁建設可在居民小區劃定的公共車位范圍內建設；在居民小區其他公共區域建設時，需經業主大會決定；未成立業主委員會的居民小區由所在街道社區居委會組織專有部分面積占比三分之二以上的業主且人數占比三分之二以上的業主參與表決，經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意，方可進行施工建設。

新能源汽車充電樁

如何計費？

充電設施用電單獨計量  不得違規加價收取電費

新能源汽車充電該如何計費？這是不少車主關心的問題。《征求意見稿》提出，充電設施用電應單獨計量，符合GB/T28569-2012《電動汽車交流充電樁電能計量》要求，具體標準按國家、自治區電價政策執行。原則上充電設施計量裝置進行集中設置管理。

對于小區配電設施未移交給供電部門且住戶共用一個計量裝置向供電部門交納電費的，用戶未向供電部門直接報送裝電的，由用戶與小區物業服務人協商用電，小區物業服務人應明確告知用戶性質及收費標準，費用收取須符合轉供電有關規定，不得違規加價收取電費。

對物業服務人無正當理由阻撓或妨礙充電設施建設的行為，申請人可反饋至所在城區（開發區）住房城鄉建設行政主管部門核實后統一上報至市住房城鄉建設行政主管部門，計入物業服務人信用信息。

地下停車內安裝充電樁

如何安裝？

申報材料需提供承諾書  抽查不合格設施責令整改

記者了解到，居民小區充電設施建設管理流程包括：材料準備、用電申請、現場勘察、現場施工、竣工驗收、抽查核驗、日常維護等7個階段。

《征求意見稿》對于材料準備階段也予以了明確，尤其是在自用樁和公用樁申報材料的要求方面均要求提供“充電設施建設管理承諾書”。

現場勘察合格后，所在縣、城區（開發區）供電部門在7個工作日內正式答復供電方案，申請人應在3個工作日內予以確認。

對于小區配電設施產權已移交供電部門或小區配電資產雖未移交但已實現供電部門“一戶一表”抄表收費到戶的，由供電部門負責建設接線點到電表的線路及電表；小區配電資產未移交供電部門且未實現供電部門“一戶一表”抄表收費到戶的，由申請人負責建設接線點到電表的線路及電表。

充電設施安裝核驗合格后，申請人向所在縣、城區（開發區）供電部門報告，供電部門接到報告后，在2個工作日內對接線點到電表的線路及電表進行核驗并完成送電工作。

《征求意見稿》明確，各縣、城區（開發區）住建部門每年組織發改、城市綜合執法、消防等部門，按不低于本地充電設施保有量10%的比例進行抽查，對抽查不合格的充電設施，責令其產權所有人進行整改。拒不整改的，由城市綜合執法部門督促其停止使用。

街頭新能源汽車充電樁

名詞解釋

自用充電設施（以下簡稱自用樁），指產權所有人在其擁有所有權或使用人經所有權人同意擁有一年以上（含一年）使用權的專用固定停車位建設的充電設備及接入上級電源的相關設施。

公用充電設施（以下簡稱公用樁），指充電設施運營商在居民小區公共區域建設并向全體業主開放的充電設備及接入上級電源的相關設施。房地產開發商等擁有多個固定車位產權的主體建設的充電設施，屬對外運營的按公用樁進行建設管理，屬供自我使用的按自用樁進行建設管理。

關鍵詞：