近日，有消息傳出，全國多地客運站關閉，比如黑龍江哈爾濱市的南崗客流運輸站，廣州市的廣佛、沖圍等10座客運站也相繼關停。在2月3日，網絡上也傳出玉林客運中心將在3月10日關停的消息，引起了不少人的關注和議論。客運站曾承載著無數人的鄉愁，為何輝煌一時的客運站會出現關停潮？客運站未來的發展出路在哪里？現在咱們就來關注“轉型的客運站”。

【資料圖】

經營壓力大 玉林客運中心或將關停

2月3日，玉林市現代運輸服務有限責任公司發布消息，由于各種客觀原因，玉林客運中心出現嚴重虧損，經公司董事會研究決定，將于2023年3月10日起終止經營。然而，4月4日正值清明返鄉高峰，記者來到玉林客運中心站看到，這里依舊有旅客前來乘車，但顯得十分冷清。工作人員告訴記者，近年來，隨著動車、高鐵和民航的發展，以及群眾出行方式多樣化，特別是近年受疫情影響，玉林客運中心乘客發送量明顯下降，出現持續虧損，加之公司有新的發展思路，所以萌生了關停的念頭。

玉林市客運中心站站長 趙必東：下一步是打算不做了，因為也考慮到這個社會責任，現在考慮新的業主可能過來接手繼續做下去，那么這個時間，我們還在正常的營業當中。

據了解，玉林客運中心于1989年建成使用，至今已有34年的歷史，承載著無數玉林人的回憶，車站營運線路曾涉及區內外多省市，是玉林城區規模僅次于玉林汽車總站、玉林旅游汽車客運站的一座客運站。

玉林客運中心為二級客運站，由玉林現代運輸公司經營，由于該車站沒有自己的客運車輛，主要是提供場地收取其他客運班線服務費。記者從當地交通運輸主管部門了解到，有多家企業正在與客運站業主洽談接盤經營事宜。相比之下，4月5日清明節當天，玉林汽車總站則“繁忙”得多，旅客人來人往，各地班線有條不紊地發車。這里的工作人員告訴記者，前幾年他們也受到不小的沖擊。不過，從2022年開始，玉林汽車總站開始了轉型之路。

各地探索轉型創新 重燃客運希望之光

隨著高鐵、網約車、私家車等多樣化出行方式的興起，以及人們對出行時效性、便利性、舒適性的更高需求，客運站面臨著前所未有的沖擊。與此同時，客運站傳統的經營模式也迎來新挑戰。目前，區內不少城市已經開始積極推動客運轉型升級，推進定制客運運力整合，增強客運服務能力，不斷滿足旅客安全、便捷、優質、多元的出行需求。

記者 陳志豪：我現在是在百色的鼎盛天街，今天我計劃乘坐客運巴士前往百色的那坡縣，不過我并不用專門地去候車大廳候車，而是通過手機下單就可以享受到網約車一樣的服務，你看，它來接我了。是去那坡的嗎？（是去那坡的，請系好安全帶。）好的。

近幾年，客運量呈斷崖式下滑，面對困境，百色客運公司也在積極尋求自救。2021年起，公司針對沒有通高鐵的德保、靖西、那坡三條線路開通了定制客運，實行上門接送的運行模式，車輛由原來35座的大巴車調整為9座的小型商務車。旅客通過手機可以自助下單，上車后自助檢票，即快捷又方便。

此外，公司還建立了40多個定制出行群，目前入群成員約有1萬人，每個群安排有專門的客服，引導旅客如何線上下單，有效解答旅客咨詢等。司機班平峰告訴記者，上門接送雖然相比之前的工作量有所增加，但帶來的效果卻讓他和其他同事意外和驚喜。

客運站建設結構將調整 總體不會削弱

其實，在疫情前，區內已陸續有貴港汽車東站、貴港汽車總站、梧州龍船沖客運站等客運站關停。在區外，尤其是發達省市的客運站關停的情況更多。不過，從整體情況看，由于道路客運具有季節性，因此絕大多數客運站可以在淡季實行歇業管理，在春運、平常節假日等旺季恢復運營，全區客運站數量目前總體保持基本穩定。

目前，傳統道路客運不再是群眾出行的主要方式。自治區道路運輸發展中心客運科科長王東川分析，雖然有一些客運站出現了不同程度的經營困難，但是隨著我國綜合運輸服務的發展，客運站的建設可能會在結構上有所調整，總體不會削弱。

自治區道路運輸發展中心客運科科長 王東川：只是說以前的可能建設的重心那可能是在中心城市或者縣城，那么往后，與高鐵和民航的這些場站配套的我們的客運站這個建設可能是要加強的對于這個鄉村、農村鄉鎮的這一些地區的一些客運站的建設應該也是會加強。

改革開放以來，運輸服務從“走得了”到“走得好”進行了轉變，“走得好”正從“人便其行”向 “人享其行”升級發展。客運站的興起和轉型，是一個時代發展的縮影。在未來，公路客運仍具有發展空間，只有改革和調整，才能實現可持續發展。目前一些客運站客流冷清的現象，宣告的只是一個階段的結束，而廣大人民群眾將迎來的是一個更為便捷、多元的出行時代。

關鍵詞：