南寧地鐵3號線有新動態了！人民網“領導留言板”信息顯示，針對網民關于南寧市地鐵3號線南延的規劃國家是否已經批復的詢問，南寧市委辦公室2月7日回復稱，地鐵3號線延長線暫未獲得國家主管部門批復同意。此外，南寧地鐵還有這些延長線尚未官宣批復→

南寧地鐵3號南延線暫未獲批

(資料圖)

7日，南寧市委辦公室在“領導留言板”回復網友咨詢時稱：目前，南寧市軌道交通3號線南延的規劃暫未獲得國家主管部門批復同意，后續該市將繼續努力推進南寧市軌道交通3號線南延等線路的規劃審批。

來源：領導留言板

此外，該部門8日在“領導留言板”針對“3號線南延線工程地鐵站點設置不合理”的建言回復稱：南寧市軌道交通3號線南延線目前處于規劃方案研究階段，線站位設置尚未最終確定。該市將會結合3號線南延線的功能定位、沿線發展狀況、人口分布情況、客流及交通需求、環境保護要求及工程建設條件等，在后續階段對3號線南延線的線站位設置進一步深化研究。

來源：領導留言板

據南寧軌道交通集團2022年8月8日發布的《南寧市軌道交通3號線南延線工程（平良立交～保稅中心南）環境影響評價公眾參與第一次公示》，3號線南延線工程起點為平良立交站，終點為保稅中心南站，線路全長約6.0km，均為地下線；設車站3座，均為地下站，其中換乘站1座，為保稅中心北站（與規劃遠景11號線換乘）。

該版本與南寧市政府在2021年批復的《南寧市城市軌道交通線網規劃（2020-2035》相比，3號線南延線里程由12.7公里縮短為6公里，站點由6個減為3個，那馬段的延長線更是被整段刪除。

來源：南寧軌道交通集團官網

南寧還有這些延長線均未官宣批復

今年1月17日，南寧軌道交通集團官網發布《南寧市軌道交通1號線北延工程（南寧東站-金橋客運站）環境影響評價公眾參與第一次公示》《南寧市軌道交通2號線三期工程環境影響評價公眾參與第一次公示》以及《南寧市軌道交通5號線二期工程（南延、北延）環境影響評價公眾參與第一次公示》。

來源：南寧軌道交通集團官網

根據公示，南寧市軌道交通1號線北延工程（南寧東站-金橋客運站）線路長約4.5km，均為地下線，線路南起1號線一期工程南寧東站，共設長虹路站、金橋客運站兩座，其中金橋客運站為與既有5號線換乘車站。

南寧市軌道交通2號線三期工程線路全長約2.86km，共設車站2座（換乘站1座）。線路東起壇沙村站，出站后沿擬建良玉大道向西，至規劃淥繞路與良玉大道交叉口西側設淡壇坡站；出站后向西下穿楞塘沖水系，至既有2號線東延工程壇澤站。

南寧市軌道交通5號線二期南延工程，北起5號線一期國凱大道站，設2座車站，其中地下站1座為那羅站，高架站一座為那丹站；線路全長6.7公里。

南寧市軌道交通5號線二期北延工程，起自5號線一期金橋客運站，設5座車站，其中金橋物流園站為地下車站，三塘、九曲灣、嘉和城南、嘉和城為高架車站；線路全長8.2公里。

上述線路走向、長度、站點等方案最終以政府相關部門批復為準。

到2035年，南寧軌道交通線網將由13條線路組成！

2021年，《南寧市城市軌道交通線網規劃（2020—2035）》獲得南寧市人民政府批復。規劃期線網方案由13條線路組成，包括8條軌道普線和5條軌道快線，規模約592.6km，構建了“環線+放射線”“快線+普線”多層次的網絡體系。

目前，南寧軌道交通已建成開通1、2、3、4、5號線，規劃期線網方案是基于南寧市已建線路搭建起的“十”字軌道骨架、“井”字放射網絡，結合國土空間規劃提出的大都市區空間格局進行布局的。

規劃期線網方案由13條線路組成，包括8條軌道普線和5條軌道快線，規模約592.6km（其中主城區規模為429.4km），共設站307座（其中換乘站147座），構建了“環線+放射線”“快線+普線”多層次的網絡體系，提高了城市綜合交通服務水平。

線網規劃中結合主城區規劃空間結構及對外鐵路、公路樞紐布局，構建了環線及8條軌道普線，支持城市主、副中心的規劃發展。

結合空港新城、武鳴副城區、伶俐六景新城、那馬與大塘組團這4個城市指狀拓展方向構建了4條軌道快線進行了服務覆蓋，拉近了外圍新城與主城區的時空距離，支持南寧大都市區的規劃發展。

關鍵詞： 金橋客運站 公眾參與 環境影響評價