機場工作人員在為旅客辦理相關手續。南方航空廣西分公司供圖

2023年春運于1月7日拉開帷幕，至2月15日結束，共計40天。南國早報記者分別從鐵路部門、各大航空公司以及客運站了解到，各個單位均在加大運力投入，推出相應的優惠活動，盡力滿足旅客的春運出行需求。

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鐵路：節后客流高峰將有兩波

鐵路方面，根據往年春運客流數據分析預測，今年春節前客流以返鄉務工、探親客流為主。春節后客流第一高峰預計出現在1月27日（正月初六），第二高峰預計出現在2月5日（元宵節）。春運40天，廣西鐵路部門預計發送旅客1200萬人次，日均30萬人次，高峰日客流約為50萬人次。

據介紹，春節前，廣西去往成都、重慶、昆明等城市的旅客較多，節后北京、廣州、上海、杭州等方向較為熱門。為了滿足旅客的出行需求，廣西鐵路部門累計增開旅客列車68對，其中夜間高鐵30對。

此外，鐵路部門積極推廣無接觸式服務，盡可能減少旅客在進站乘車過程中和各類設備設施的接觸。例如，旅客通過刷臉進站、智能引導機和候車室大屏幕顯示車次信息等，以此更好地引導旅客有序分散進站候車，保持安全距離。

航空：航班恢復至疫情前水平

航空方面，隨著疫情防控政策的優化，今年春運航空市場預計將迎來回暖態勢。探親、旅游等客源疊加，南寧至杭州、上海、北京、成都、廈門等地的航線比較熱門，各大航司官網機票搜索量激增。

記者從南方航空廣西分公司了解到，為滿足旅客出行需求，南航加大在廣西市場的運力投入，2023年春運計劃加班320班次，助力旅客返鄉和旅游出行，預計在廣西市場投入航班3309班，日均82班，基本恢復至疫情前水平。

據介紹，南航已在廣西至北京、上海、杭州等方向投放了首批春運增班，將在南寧至上海虹橋、南寧至杭州、南寧至鄭州、桂林至北京四條航線增投運力，始發時間涵蓋早中晚，更好滿足廣大旅客的旅游觀光、探親訪友、公商務出行需求。

深圳航空南寧分公司也進一步加大運力投入。據了解，相比2022年春運，該航司今年在南寧至鄭州、南寧至合肥、南寧至武漢、南寧至成都等航線均增加了航班數量。其中，南寧至鄭州、南京等地的航班加密至每天5班，南寧至武漢、沈陽等地的航班加密至每天2班。

此外，記者了解到，近年來，反向春運逐漸成為人們新春團聚的新方式，即年輕人將老家的父母和孩子接到自己的城市過春節。深圳航空南寧分公司也推出相應的“易來易往”反向春運產品，部分航線最高可節省720元。該公司相關負責人表示，該產品推出不久就售出100余套，預計臨近春節時的銷售高峰可達2000套左右。

客運站：客流高峰呈現三大特點

客運站方面，由于今年春運比去年提前了10天，加上大部分學校已提前放假，務工人員返鄉時間大約在1月初，節前民工流、探親流、游客流相互疊加，因此客流高峰將呈現來得早、時間長、峰值高的特點。

據埌東客運站有關負責人介紹，春節前，主要以區內短途客源為主，客源高峰時段為除夕（1月21日）前一周出現，預計日均客流量為0.8萬至1萬人次左右；春節后，主要以探親訪友、短途旅游客源為主，預計正月初二至初八（1月23日至29日）日均客流量約為0.7萬~1萬人次。

其中，節后客流高峰日為正月初六至初八（1月27日至29日），主要以企、事業單位人員返崗客流為主；元宵（2月5日）后連續三個周末主要以學生錯時錯峰返校客源為主，主要為武鳴、扶綏、崇左等方向學生客源，預計日均客流量約0.8萬人次。

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