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1.使用清潔氫氣對HTA工業部門進行脫氮

這項研究對2060年中國實現碳中和的路徑進行了綜合低成本優化。分別定義了四種建模情景：常規模式（BAU），中國在巴黎協定下的國家自主貢獻模式（NDC），無氫凈零排放模式（ZERO-NH）和清潔氫凈零排放模式（ZERO-H）。分析了模型中的60種關鍵煉鋼減排技術，并將其分為六類：材料效率提高、先進技術性能、電氣化、CCUS、綠色氫和藍色氫。

2.使用清潔氫氣對HTA運輸模式進行脫碳

氫氣應用到中國運輸部門脫碳的潛力巨大。對于LDV而言，電動汽車在未來有望保持成本競爭力。在ZERO-H情景下，到2060年，LDV市場的氫燃料電池（HFC）滲透率將僅達到5%。對于公交車，到2045年，HFC公交車將比電動公交車更具成本優勢，（在ZERO-H情景中）2060年將占車隊總量的61%。除公路運輸外，該模型還顯示了在ZERO-H情景下氫氣技術在航運中的廣泛采用。清潔的氫氣，特別是作為氨的原料，為運輸脫碳提供了一種選擇。

3.使用清潔氫可以節省碳中和的成本

未來，中國的碳中和將以可再生能源為特征，在一次能源消費中逐步淘汰煤炭。在ZERO-H情景下，非化石燃料占2050年一次能源結構的88%，到2060年占93%。到2060年，清潔氫在最終能源消費總量（TFEC）中所占的份額可能達到13%。

4.綠氫比藍氫更有優勢

即使在化石燃料占主導地位的中國，在2040年之前綠氫與藍氫相比也具有成本競爭力。在市場上，有幾個因素有利于綠氫發展：

(1)中國可再生能源的成本競爭日益激烈。

(2)中國的可再生能源地理分布較為集中，陸上風能和太陽能主要集中在北部和西北部，而海上風能則主要集中在東南沿海。此外，中國在綠氫生產、儲存和運輸方面也具備較大的優勢。

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