如今有了電驅動的存在，哈弗的Hi4讓四驅車不再是一個奢侈品，而是像ACC自適應巡航，全景影像等等功能一樣，下放到了越來越低的價位上。但是對于越野愛好者，或者是有一定走崎嶇路面需求的人來說，燃油機械四驅依舊是一個必需品。

那么燃油動力，四驅，還要有不錯的越野能力，如果可以的話，還要有不錯的舒適性和實用性，有這么一款車嗎？

有的。

(資料圖片僅供參考)

哈弗大狗就可以是這樣一輛車，近期哈弗官方開啟了1.2萬元的現金優惠，這也就意味著，一輛燃油動力，帶差速鎖的車子，起售價格來到了15萬以內。而且要注意的是，哈弗大狗四驅版低配，也就是中華田園犬版，就配備了全景影像和透明底盤，并且標配ACC全速自適應巡航，是不折不扣的起步即高配的存在。

并且哈弗作為一個在SUV領域耕耘已久的牌子，僅僅是在緊湊級SUV上，就有多種細分領域，從側重空間，到側重運動，再到側重個性和智能，都有多種可選項，即便是哈弗的“狗家族”也有哈弗大狗、二狗、酷狗等多種車型。

在哈弗的狗系列中，二代大狗要更激進一些，外觀線條更加硬朗，內部的換擋機構何門把手換成了坦克系列同款，這種設計更適合戴著手套或是在溫度令人不適，觸覺不靈敏時操作。而酷狗，車身更短小靈活，也更接近于小鋼炮，雖然只有1.5T動力，但是功率達到了184馬力，已經是一些低功率2.0T的水平；大狗作為初代車型，也算是試水車型，外觀內飾設計更偏向于“規整”，內飾設計上更偏向于老少咸宜的風格，實用性，越野性，顏值等等維度都是“百搭”的款式。

但是直接現金優惠讓利，難免會有人懷疑：是不是這個車賣不動了才要這樣的？畢竟此前經歷過的一大波車企優惠，很多都是因為銷量原因而讓利的。

但是在這里，大狗是個例外，實際上如果觀察一下，哈弗大狗的銷量從2023年1月起至今，一直都是在上漲的，4月銷量高達10779輛，這個水平的銷量，可以排到SUV銷量榜的前20名，這還是不包含二代大狗的銷量。

如果對哈弗大狗比較關注的話，或許還記得，在剛剛上市的時期，哈弗大狗訂單超過1萬，用的時間是20天，并且最高銷量是97天賣出2.8萬臺；自上市以來至今，已經有超過23萬輛哈弗大狗奔跑在世界各國的公路上。

而且不僅是在國內，哈弗大狗已經在東歐，中東，中亞，乃至于拉美地區都有銷售，除了以上發展中國家之外，澳大利亞這種發達國家，哈弗大狗也是同步在售的。能在世界各地，尤其是環境惡劣的地區和經濟發達的地區銷售，至少說明了哈弗大狗的實力，是可以和行銷全球已久的國際品牌硬碰硬的。

很多熱銷車型在銷量正旺時往往都會平價出售，甚至部分車型還會加價出售，但是哈弗為什么會對大狗進行全系優惠呢？

這就需要一波提前預判，首先在7月1日，全國即將全面實行國六b，部分國六a省份，也將實行國六b政策，由此帶來的一波新的“優惠大戰”也是情理之中的，屆時車市上也會再出現一波“晉西北亂成一鍋粥”的局面。既然熱烈的氣氛即將到來，哈弗大狗這種熱銷車型提前來幫幫場子，效果自然可想而知。

實際上很長時間以來，哈弗都是那個把價格拉到新低的“攪局者”曾經哈弗H6把大空間，適合家用的SUV價格拉到10萬以內，Hi4把四驅車的價格拉到了兩驅車的水平，一系列的“神獸”們把智能網聯，智能駕駛等等功能都變成了十幾萬元區間的標配。這次大狗又把燃油，四驅，輕越野車的價格拉到了很多前驅家用SUV的水平。

總之，哈弗大狗這個價格攪局者，這次算是當定了。

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