快科技5月8日消息，雖然新能源發展已經有些時日，但關于新能源汽車依舊存在著不少認知上的誤區，就在今日，汽車博主“張抗抗KK”總結了四大新能源汽車常見誤區，一起看看。

1、沒有家庭充電樁、充電不方便，應購買插電/增程車，而不是純電動汽車！

博主認為：插電/增程車對家庭充電樁的依賴更大。如果沒有家庭充電樁，購買純電動或油混汽車更合適。純電動汽車可以在充電站充滿一次后使用一周，而插電/增程車需要更頻繁地充電。

(資料圖片僅供參考)

2、經常跑長途的人不適合購買純電動汽車，插電/增程車更合適！

博主認為：插電/增程車更適合“日常通勤、偶爾長途”使用場景。如果每年行駛里程超過4萬公里，屬于“頻繁長途”用戶，那么一方面節假日出行時充電并非難題；另一方面，純電動汽車更省錢且體驗更佳。

3、當前800V超級充電樁還很少，購買800V車型無法充分發揮優勢。

博主認為：現有的快速充電樁中，超過一半是750V/1000V高壓樁，不到一半是500V樁。

由于充電功率 = 電流*電壓，而在大多數情況下瓶頸在電流，因此800V車型在大部分充電樁上的充電速度都高于400V車型。具體而言：

遇到500V充電樁：充電電壓為500V，比400V車型快25%-30%。注意：個別800V車型的升壓充電器較小，可能會限制充電功率，使在500V樁上的優勢不明顯或甚至劣勢。

遇到750V充電樁：充電電壓約為700V，比400V車型快100%。

電池3C或4C加成：這是電池包本身性能的提升，能充分發揮超級充電樁的潛能。一方面，峰值功率可達300-480kW；另一方面，在末段充電時，可維持較高功率（90%SOC時仍有125kW）。

4、只要補能足夠便利，補能頻次問題可以忽略。

博主認為：盡管補能過程便利且快速，但避免補能仍然更佳。例如，經常往返上海和杭州的用戶，加上辦事總共需要行駛約400公里（高速行駛時速120km/h占大部分）。有些車型在滿電狀態下輕松完成往返，而有些車型則需要在中途補充一次電力。無論補能有多方便，避免補能仍然更好！

這意味著，補能便利性非常重要，這也是為什么車企會自建換電站/充電站的原因。同時，補能頻次同樣重要，應關注電池容量和能耗水平。

以上就是該博主總結的有關新能源汽車四大誤區，你贊同哪些、反對哪些，或者是有其他需要補充的誤區嗎？

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