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央視網消息（新聞聯播）：粵港澳大灣區核心交通樞紐工程、全長24公里的深中通道聯通深圳、廣州、中山三地，是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。今天（6月11日）上午，深中通道關鍵控制性工程之一的海底隧道實現合龍。

經過近70個小時浮運安裝，今天上午8時，深中通道海底隧道最終接頭對接成功，海底沉管隧道實現合龍。

深中通道海底隧道長約6.8公里，其中沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成，此前3年間已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個管節。本次浮運安裝的最后一個管節和最終接頭同步制造，把接頭藏在管節內，就像一個“巨型抽屜”，其中集成了千斤頂、止水帶、滑軌等11套專用設備和系統。管節沉放安裝完成后，通過壓載水系統和千斤頂系統，把接頭部分緩慢推出，使它和管節初步結合，然后再把管節與接頭之間的水抽掉，確定對接精度后，再對留下的空隙進行壓漿密實處理，從而完成對接合龍。

2016年底開工建設的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。在今天海底隧道合龍前，全長17.2公里的橋梁工程已經合龍，人工島主體結構基本完工，深中通道預計明年建成通車。通車后，從深圳至中山的時間將從目前的一個半小時縮短至半小時左右。

就在深中通道加速建設的同時，粵港澳大灣區綜合立體交通網也越織越密。獅子洋、黃茅海等跨江跨海通道加快建設，廣湛、深江高鐵正在推進，白云機場、南沙港國際通用碼頭等建設正在打造世界級機場群港口群。

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