從去年的芯片荒，到今年的價格戰，不得不說，整個汽車市場的大環境都算不上友好，尤其是中國汽車企業更是備受壓力，但總有企業堅信辦法總比困難多，這其中也包括長城汽車。

在一個月之前的“長城汽車智能新能源干貨大會”上，不論是媒體還是資深業內人士，都在擔心長城汽車這波進攻到底行不行？然而長城汽車很快就用行動打消了質疑。今年剛剛閉幕的上海車展上，長城汽車堪稱全場館最耀眼的明星，近30款車型參展，新能源車型超過15款，5大品牌集結的壯觀場面讓人過目不忘。

尤其是在新能源領域，長城汽車的展示成果驚為天人。不僅有“越野超級混動架構Hi4-T”、“6X6超級越野平臺”，還有歐拉展臺上的純電動技術，堪稱聚焦新能源賽道的“大展演”。毫無疑問，長城汽車火了。

意料之中的走紅，出乎意料的冷靜

與長城汽車的火爆形成鮮明對比，長城汽車CGO李瑞峰卻是出乎意料的冷靜。在他看來，這大概是意料之中的事情，而且長城汽車的大周期才剛剛開始。

這就很奇怪，2023明明是汽車行業充滿魔幻色彩的一年。從新能源板塊見頂到價格戰，再到車市淘汰賽，導致市場行情越來越不樂觀，為什么長城汽車會有這種判斷？答案就是，不論是此前的沉寂期，還是如今的厚積薄發，長城汽車的節奏把控都是經過深思熟慮的。

長城汽車認為中國汽車市場起起伏伏，價格戰也不只一次，但中國車市的整體勢頭仍是向上的，而且是螺旋上升的。因此，在每一次高峰和波谷之間，如果能看清整體趨勢，不因為小小的波動壓力而改變整體戰略，才是長城汽車長期發展的智慧。

“要見得廬山，站在高處，才看得清楚。行業、企業如此，投資亦如是”。所以外界看到的是，盡管汽車市場的價格戰如火如荼，大有語不驚人死不休的氣勢，但是長城汽車很少參與其中。“有的為了資本市場的高估值去虧損，有的為了不健康的市場去虧損，都不會長久。因為車有另外一種獨特的消費特征，它是耐用消費品，消費頻次太低了，這就決定了用短時的虧損來搶不健康的市場份額再壟斷提價，這個邏輯天然不成立。”

很明顯，對于汽車行業的“玩法”，長城汽車堅定地向外界證明，什么叫姜還是老的辣。

戰略堅定，靜待爆發

既然產品攻勢做出來了，那么長城汽車的下半場應該怎么玩？沒想到長城汽車高管團隊的戰略決策，已經做到了10年以后，甚至更長的時間。“針對于車，我們不會像有的友商一樣沖著資本市場，或者以資本市場的成功，作為自己產業發展的成功，還是以汽車產業發展為己任。”

眾所周知，長城汽車對于技術的癡迷不容置疑。依托長城汽車森林生態，長城汽車在短短幾年內已經研發了全新Hi4、CoffeeOS2、硬派越野平臺等先進技術，而且能夠依托五大汽車品牌，為市場持續輸出特點鮮明，競爭力過硬的產品。

此外，長城汽車目前已經建成了“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系結構，構建了一個未來可以跨時空，跨地域調配的大能源體系，在清潔能源、AI方面形成了技術閉環。說句大白話，不管將來汽車行業的走向是什么，長城汽車都有過硬的技術體系，來支撐其在任意一個方向尋求突破，遠遠跑贏行業大盤。

著眼長期的眼光，理應是一種抓大放小的智慧，更需要沉著冷靜的態度。而長城汽車，已經萬事俱備了。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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