以一套全新混動架構開啟全民四驅時代,長城汽車不愧是真正的技術帝!
3月10日,在長城汽車智能新能源干貨大會上,長城汽車正式發布了全新智能四驅電混技術Hi4,通過前后軸雙電機串并聯電四驅的大膽創新,輕松實現3擎9模智能動態切換,通過“技術向上”實現用戶“體驗向上”,實力開啟全民智能四驅電混時代。
需要注意的是,智能四驅電混技術Hi4也是全球首套智能四驅電混技術!具體而言,智能四驅電混技術Hi4和普通的P1+P3+P4架構的三電機混動四驅相比,有以下幾大優勢:四驅的體驗、兩驅的價格,四驅的性能、兩驅的能耗。
在能效管理方面,長城汽車智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相輔相成,在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式,并實現具體場景下動力的精細化控制,進而達成整車系統能耗大幅降低,讓每一份動力輸出都有用武之地,能量不浪費出行更節能。
在動力保障、安全操穩、道路通過性方面,長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合,并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統,實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節,提高車輛操穩性、安全性和舒適性。
將前后兩套動力系統組合在一起,即是Hi4。其中,前驅動力模塊高達340kW的最大功率,可全面覆蓋A-C級車型,為用戶提供更多的動力選擇;而1.5L/1.5T兩款混動專用發動機,以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率,油耗能夠降低6%—7%。而后驅動模塊總成電機功率達150kW,電機效率高達96.5%,具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。
更重要的是,整套系統的協同能力更超乎想象。高性能核心零部件不是功能簡單疊加,而是通過前后軸雙電機串并聯電四驅全新構型,使整車效能發揮更優。通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節,全新Hi4擴大傳統雙電機串并聯構型使用場景,可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升;同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配,讓整車性能上限更高。
總之,智能四驅電混技術Hi4的發布,對于混動市場而言是具有劃時代意義的,不出意外的話,和當年DHT混動技術一樣,Hi4也將迅速成為車企競相模仿的對象。
長城汽車為何能擁有如此強的創造力?毫無疑問,這是長城汽車森林生態融合創新的結果。眾所周知,長城汽車森林生態是以整車為核心,布局智能化和新能源以及研發制造三大領域,實現最具行業前瞻性的全面布局,在競爭愈發激烈的新能源賽道,這個生態圈也將為長城汽車持續賦能,始終穩坐“引領者”的身份。
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