御乘系列作為固特異輪胎的明星產(chǎn)品之一，在品牌精巧的設(shè)計(jì)之后，其靜音性、減震性、抓地力等性能都得到了大大的提升。特別是固特異輪胎御乘III代，更是在上市之后，獲得了用戶們的廣泛好評(píng)。不過(guò)也有一些人會(huì)感到疑惑，固特異輪胎御乘III代的靜音舒適性真的有那么好嗎?這篇文章就為大家?guī)?lái)實(shí)測(cè)，看看這款輪胎的實(shí)力到底如何。

寶馬X1更換固特異輪胎御乘III代，靜音性有明顯變化

如果你的車車內(nèi)不夠安靜，除了要看看隔音防護(hù)之外，輪胎也是很關(guān)鍵的。就拿作為寶馬X1車主的筆者來(lái)說(shuō)，原配的倍耐力缺氣保用(或叫防爆胎)輪胎真的非常硬，胎噪非常的明顯，并且通過(guò)減速帶時(shí)也是顛簸明顯。在這套輪胎有些老化的時(shí)候，正好看到了固特異推出了御乘III代，就將原配的倍耐力換成了固特異御乘III代，換完之后感覺(jué)全世界都安靜了。

固特異輪胎御乘III代，采用ANX靜音技術(shù)實(shí)現(xiàn)多維度降噪

寶馬X1原配的倍耐力輪胎型號(hào)為225/45R18，固特異御乘III代也有對(duì)應(yīng)的型號(hào)，因此換胎無(wú)壓力。目前來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上輪胎型號(hào)還是比較多的，相對(duì)來(lái)說(shuō)固特異輪胎性價(jià)比較高。固特異御乘III代主打舒適、靜音，而這是我換胎的核心原因。

據(jù)了解，御乘III代使用了更為先進(jìn)的ANX靜音技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)多維度高效降噪，并采用胎面新配方，加入更高含量的硅膠和特殊樹(shù)脂，提供了更優(yōu)秀的抓地力。胎面擁有細(xì)小流暢的橫向溝槽，胎肩封閉式花紋可顯著削減輪胎接地時(shí)溝槽內(nèi)空氣受擠壓產(chǎn)生的噪音，并防止噪音擴(kuò)散，一切皆為靜音考慮。

固特異輪胎御乘III代，實(shí)測(cè)體驗(yàn)感極佳

在更換完固特異御乘III代輪胎后，對(duì)比之前的倍耐力輪胎感受是非常明顯的，在城市道路駕駛時(shí)，輪胎的胎噪大幅的降低了，這在車內(nèi)能夠非常直接的感受到了，御乘III代的靜音技術(shù)確實(shí)值得點(diǎn)贊一下。

固特異御乘III代(左)、倍耐力防爆胎(右)

即使在高速駕駛時(shí)，由于是SUV車型車內(nèi)的噪音也來(lái)自于風(fēng)噪了，胎噪基本上就很小了。換完的感覺(jué)就像你以前住在鐵路邊上，忽然有一天你搬家了，感覺(jué)全世界都安靜了。所以如果你原來(lái)用的防爆胎，等需要換胎的時(shí)候不妨換上御乘III代體驗(yàn)一下。

另外一個(gè)明顯的變化就是，在減震方面也有提升，原來(lái)的倍耐力防爆胎胎壁是比較硬的，在過(guò)減速帶的時(shí)候，真的是非常硬的，再加上本身寶馬的懸架就比較硬，感受就更明顯了。而換了御乘III代之后，由于內(nèi)置全新配方的舒適緩震層，在經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候，能夠明顯感覺(jué)到了改變，不再是那種硬邦邦的感覺(jué)了。

輪胎作為車輛的“腳”還需要有出眾的抓地力，這樣才能帶來(lái)良好的操控性。御乘III代提升了胎面中硅的含量，并加入了特殊樹(shù)脂，從而增加了輪胎胎面的抓地力，高密度刀槽輔以多重咬合邊的設(shè)計(jì)，讓輪胎更快速有效地切開(kāi)水膜牢固抓住地面，以此縮短濕地剎車距離，在濕地中的表現(xiàn)更是上乘。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在濕滑路面駕駛時(shí)，御乘III代表現(xiàn)上乘，沒(méi)有出現(xiàn)打滑等讓人感覺(jué)信心不足的情況出現(xiàn)。

由此可見(jiàn)，固特異輪胎御乘III代并非浪得虛名。該產(chǎn)品采用了領(lǐng)先于同行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，從多個(gè)角度改善了輪胎的多種性能，并幫助用戶獲得了更為舒心暢快的駕乘體驗(yàn)。輪胎雖然只是汽車眾多部件之一，但想要更為舒適、安全的出行體驗(yàn)，它起著至關(guān)重要的作用。大家在更換輪胎的時(shí)候，也要仔細(xì)進(jìn)行挑選和對(duì)比，選擇諸如能給你帶來(lái)驚喜的固特異輪胎御乘III代。

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