湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 彭剛

8月8日，武漢陽邏港鐵水聯運碼頭遠程調度室里涼風習習，龍門吊司機操控遠程設備手柄，讓100米外的集裝箱完成裝卸作業。通過數字化賦能，在遠程操控室內，一名司機能控制3臺龍門吊，一小時能完成60吊集裝箱裝卸作業，效率提升3倍。

我省積極創建國家多式聯運示范工程，在引導大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”中倡導提質增效。來自省交通運輸廳的消息，今年上半年全省累計完成港口集裝箱吞吐量177.54萬標箱，同比增長15.3%，港口集裝箱水鐵聯運量8.67萬標箱，同比增長104.1%。

(資料圖)

打造鐵水聯運骨架網

在荊州鹽卡港，過往船舶的汽笛聲此起彼伏。港區龍門吊長臂舞動，裝卸作業緊張有序，8輛集卡車以滾動循環的方式，依次將100個集裝箱運送到企業生產車間。一條條鐵軌已延伸至碼頭邊，巨輪里的鐵礦石，由貨車運至荊沙鐵路專線上的火車車廂。

“鐵礦石從上海港經長江到鹽卡港，再轉鐵路至河南、陜西等地，這種鐵水聯運方式比全程鐵路運輸，每噸運費降低40元。”荊州港務集團有限公司生產部部長孟慶宇告訴湖北日報全媒記者，目前鹽卡港正打造長江中游進口鐵礦石集散中心，“荊州——南陽”鐵礦石水鐵聯運新通道正式開通。

依托黃金水道，調整優化運輸結構。我省出臺《湖北省推動多式聯運高質量發展三年攻堅行動方案（2021—2023年）》，積極謀劃集疏運重點項目支撐。截至上半年，鐵路項目已全部開工（2個已完工），累計完成投資89.58億元。同時，加大對多式聯運示范工程的補助，我省對創建成功的國家多式聯運示范工程給予每個2000萬元的補助。武漢、黃石等地今年相繼修訂出臺集裝箱航運航線相關補貼政策，真金白銀支持鐵水聯運發展。

完善聯運基礎設施建設。目前全省內河航道通航里程達8667公里，其中1000噸級及以上高等級航道2090公里，長江干線武漢以下航道萬噸級船舶直達武漢。鐵水聯運骨架網初步形成，省內長江干線主要港口的11個重要港區連通疏港鐵路，全省重要港口基本實現二級及以上公路覆蓋，一般港口實現等級公路覆蓋。

擴大聯運工程示范效應

省交通運輸廳相關負責人介紹，全省共創建8個國家級多式聯運示范工程，其中7個是鐵水聯運示范工程，數量位居全國前列。第一批武漢陽邏港鐵水聯運一期、第二批黃石棋盤洲項目已通過國家驗收并實現常態化運營，第三批武漢金控糧食物流、宜昌白洋港項目近期已通過部級驗收，第四批武漢陽邏港鐵水聯運二期項目投入運營、荊州“雙十字”多式聯運示范項目加快實施。

聯運工程示范效應還在不斷擴大。省內主要港口均開展了鐵水聯運業務，形成了一批以武漢港、黃石新港等為始發港或中轉港，上至重慶、成都，下至洋山港、寧波港的固定鐵水聯運或水水直達班輪。武漢陽邏港至上海洋山港江海直達已實現天天班運營，“瀘漢臺”集裝箱近洋航線、武漢至東盟四國航線、武漢至日韓航線等水水中轉航線不斷鞏固。

聯運范圍不斷延伸。武漢陽邏港鞏固拓展滬漢渝、滬漢陜至新疆的兩條鐵水聯運內貿雙向物流大通道，開辟了北至東三省，南至云貴川“北糧南運”的多式聯運線路，牽手中老鐵路打通至東南亞新貨運通道。黃石新港開辟內河至近洋國際直航航線，打通澳大利亞至成渝鐵水聯運新通道。宜昌港啟動了“水公水”商品車、集裝箱應急翻壩轉運業務，成為大宗商品的重要運輸通道。

智慧共享，提升聯運信息服務能力。湖北港口集團打造的“云上多聯”智慧供應鏈綜合服務平臺，現已完成與陽邏港、上海港、寧波港的數據對接，與鐵路總公司達成數據對接協議，完成與中鐵武漢局的數據對接，實現了武漢范圍鐵路物流信息查詢功能。黃石新港多式聯運物流公共信息平臺、宜昌白洋多式聯運信息系統均已上線運行。

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