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西十高鐵湖北段柳家河福銀立交大橋施工取得新進展_微資訊
2023-03-12 15:33:03 來源:極目新聞


(資料圖片)

極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 楊林 李堂中

極目新聞記者從中國鐵路武漢局集團公司了解到,3月12日,由武九客專湖北公司建設管理、中鐵十一局承建的新建西安至十堰高速鐵路(簡稱西十高鐵)柳家河福銀立交大橋3號墩零號塊澆筑完成,標志著大橋全部零號塊施工完成,整體進入塔梁同步施工階段。

西十高鐵西起陜西西安,向東南穿越秦嶺山脈,經商洛,終到湖北十堰,湖北段設鄖西、十堰東等站,正線全長255.76公里,設計時速350公里。其中,湖北段全長86.36公里,橋隧占比為98.85%,柳家河福銀立交大橋為全線重難點工程之一。

中鐵十一局承建的西十高鐵1標項目線路正線長28.14公里,地質條件復雜,施工安全風險高,且沿線涉及多處飲用水源保護區,在環保、水保等方面給施工提出了極高的要求。

柳家河福銀立交大橋全長456.75米,先后跨越柳家河、G209國道、福銀高速,其中斜拉橋部分全長285.5米,最大跨度136米,主塔高68米,全橋設置 18 對共36根拉索,采用雙索面扇形布置,為單塔斜拉橋,3號墩為大橋主墩。

本次澆筑完成的3號墩零號塊,長14米,梁面寬14.4米,梁高12米,采用含聚丙烯纖維的C55混凝土澆筑,設計方量為1406.7立方米,采用托架法施工。

為保證梁體施工質量,建設者弘揚“登高精神”,對原材料進場、施工組織、過程管控、后期養護等方面進行全流程統籌管控。結合現場實際情況選取高性能、低塌損的混凝土配合比,保證混凝土經過高壓及超高泵送后,仍能保持較好的流動性。建設者分層設置了循環水冷卻管,通過智能控溫系統,調節冷卻水系統的運行狀態,對溫度控制更加高效,解決了大體積混凝土澆筑的水化熱問題。

建設者結合跨河、跨高速施工特點,設置了施工廢水、棄渣收集裝置,確保水體不受施工影響;在高速公路上設置相應的限速、限行標識,并安排專人對塔吊進行指揮,嚴禁起吊物在高速高速公路上方通過,確保施工期間行車安全。

西十高鐵建成通車后,將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道,進一步加強關中平原城市群與長江中部城市群的聯系。

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