極目新聞記者 石倩
(資料圖片)
攝影 極目新聞記者 李輝
通訊員 李愿愿
1月16日11時50分,東航全球首架C919國產大飛機從上海飛抵武漢,進行驗證飛行。C919于2022年12月26日開啟100小時的驗證飛行,武漢是其中一站。湖北民航多個單位為C919來漢,做足了準備。
在C919完成航線驗證飛行后,中國東航將爭取在2023年春季將C919正式投入商業載客運營,包括北京、上海、武漢等地精品航線。屆時,武漢旅客可以體驗國產大飛機的魅力。
全球首架C919國產大飛機飛抵武漢,進行驗證飛行
全球首架C919交付后首次來漢
“東航7813,武漢塔臺,歡迎東航全球首架C919國產大飛機首飛武漢,湖北空管祝國產大飛機越飛越好!”“非常開心來到武漢,我們通力合作,祝國產大飛機越飛越好!”1月16日11時50分,東航全球首架C919國產大飛機MU7813從上海飛抵武漢,這是武漢塔臺與機組之間的暖心對話。
極目新聞記者在武漢天河機場塔臺上看到,這架飛機是東航標準化涂裝,飛機頭部印有“C919”“全球首架”等標識,由中國商飛于2022年12月9日交付給東航。隨著該機成功接收,國產大飛機事業從研發制造的“上半場”開始轉入商業運營的“下半場”。此次飛行是C919交付后首次來到武漢開展的驗證飛行。
東航方面介紹,所謂驗證飛行,就是要模擬航班的整個運行過程,包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務維修、運行保障等。以此驗證航空公司安全運行C919飛機的能力,包括前期制定的關于該機型的政策、標準、規定和程序的適用性和可操作性,以此確保在國產大飛機進入商業運行之后,能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗,讓C919的商業航班更加安全、更有效率。
C919于2022年12月26日開啟100小時的驗證飛行,此前已經抵達過北京、成都等地。后續還將在南昌、濟南、太原等地進行驗證飛行。
C919飛抵武漢
武漢旅客可體驗國產大飛機
據悉,整個驗證飛行過程將持續到2023年2月中旬。中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查,確認東航具備安全運行C919飛機能力之后,頒發相應的運營許可。此前,C919已取得中國民航局型號合格證(TC證)和中國民航局生產許可證(PC證)。
記者了解到,今年春季,C919預計正式投入商業載客運營,包括上海、北京、武漢、成都、西安等地的優質精品航線。這意味著,武漢旅客可乘坐國產大飛機,感受不一樣的乘機體驗。
C919抵達武漢天河機場
那么,國產大飛機的體驗感與其他機型有什么區別?
東航方面介紹,全球首架C919有8個公務艙和156個經濟艙座位。過道高度有2.25米,中間座椅較兩邊座椅稍寬,寬大的機身提供給旅客更多乘坐空間。并且,艙內噪聲水平最高不超過75分貝,艙內每2至3分鐘置換一次全新鮮空氣,提升旅客舒適度。
C919客艙內部,包括廚房、盥洗室、旅客服務裝置,都采用LED照明和情景照明。客艙情景照明有10個情景模式,包括登機/離機、起飛/著陸、巡航、夜航、娛樂、正餐、日出、日落、彩虹、關閉模式。每個情景模式有獨特的光色搭配,提升旅客乘機體驗。
此外,C919的下拉式行李艙,也是C919客艙內飾設計的一大特色。單曲圓弧造型設計,則給乘客提供更大的頂部和前方視覺空間。
從飛行角度來說,C919還有不少省油設計。比如,超臨界機翼與發動機、機身和吊掛之間采用了性能更為優化的局部融合設計,這些設計有效減少了阻力,使飛機更省油,提高了飛機的經濟性。另外,4塊曲面風擋等先進的氣動設計,為飛行員提供了更為廣闊的視野的同時,減少空氣阻力,也讓飛機更省油。
C919在武漢天河機場跑道滑行
湖北民航為C919來漢做足準備
為了C919來漢驗證飛行,東航武漢公司已經對簽派人員、飛機維修人員、地面服務保障人員等進行了多輪培訓。除了航司,管制員們也為全球首架C919來漢,做了充足準備。
民航湖北空管分局塔臺管制室副主任高中秋介紹,管制員們對C919機型、參數等進行了深入學習,并在模擬機上進行了多次驗證飛行,并制定了詳細的保障方案。
“此次驗證飛行,C919將于14時左右離開武漢,飛往上海。由于是驗證飛行,與指揮其他航班還有不少區別。”高中秋舉例稱,普通航班的前后運行間隔在6公里以上即可,但是C919驗證飛行需間隔25公里以上。普通航班的上下垂直高度間隔300米即可,此次驗證飛行需間隔600米以上。
高中秋解釋稱,C919目前尚未投入商業運營,飛機的各種狀態屬于理論層面,所以空管分局在保障時,將安全范圍擴大,確保飛行安全。
C919交付后首飛武漢
目前,湖北正在打造內陸開放新高地。東航把武漢定位為航網“四梁八柱”之一的重要地位,在武漢市場投入C919國產大飛機,以進一步織密航線,助力地方經濟發展,為湖北建設祖國空中立交橋貢獻力量。
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