今亮點!航班激增一倍多 有條不紊保飛行 直擊南航湖北春運繁忙“大腦”
2023-01-14 17:50:53 來源:湖北日報

湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 黃勝

“簽派,南方6940叫”,通話聲、鍵盤敲擊聲、電話聲不斷響起。年關(guān)將至,南航湖北分公司運行指揮大廳又忙碌起來。


(資料圖片)

“相比較去年11月、12月,現(xiàn)在明顯感覺到一天說話的次數(shù)增加了一倍。”1月14日,看到湖北日報全媒記者,運行指揮部主任彭航熱情地迎面而來,這個1000多平方米的大廳正是南航湖北春運的幕后“戰(zhàn)場”。每天,有20多名值班員負責(zé)進出港航班的飛機編排、航線計劃、簽派放行等。

春運以來,南航從天河機場起降的航班從每天70多班激增到超過160班。倍增的航班量考驗著這群幕后調(diào)度者的智慧、決斷,小到前方值機柜臺發(fā)生糾紛,大到飛機出現(xiàn)臨時故障,都需要這里給出解決方案,協(xié)調(diào)人手現(xiàn)場解決問題,可以說,這里相當(dāng)于一個聰明的“大腦”。

聰明的“大腦”分為左右兩側(cè),左側(cè)負責(zé)飛行保障,右側(cè)負責(zé)地面調(diào)度,各司其職、井然有序、一片忙碌。指揮大廳兩塊屏幕分別顯示著南航飛機飛行狀態(tài)、天氣情況和航班地面保障實況。

在左側(cè)飛行指揮區(qū),辦公桌銘牌上寫著“簽派、跟蹤、運調(diào)……”。彭航向記者揭秘,飛機起飛前一個半小時,簽派員便會跟機長“耳語”,確認介紹飛行線路、目的地、路途天氣以及需要注意事項,短則5分鐘多則半小時,主要根據(jù)航線是否復(fù)雜來決定。“這是一個標(biāo)準(zhǔn)化程序,對機組也是一個提醒,”彭航說,飛行無小事,要百分之百確保每個細節(jié)到位。

簽派員與機長交接完畢后,機長從出勤樓乘車前往機下,首先會進行繞機檢查,確認無誤后再由機務(wù)工程師再次復(fù)核,最終航班在空管塔臺指揮下飛向藍天。

每一趟航班安全起降背后,都有機場、航司、空管等多方面保障。

在右側(cè)區(qū)域,大屏幕上顯示有多架南航飛機正在天河機場機坪上加油,另外有3架正在加清水,還有一些在排隊等待。決定先后順序的,是地面調(diào)度。他們會根據(jù)飛機起降時間、緊迫程度等因素安排落地飛機清潔衛(wèi)生、檢修、加水、配餐等,一套嚴格的程序下來,保障飛機以全新的狀態(tài)迎接新一批旅客。

“飛機太多了,停留的時間,飛行時刻都不一樣,這就需要現(xiàn)場協(xié)調(diào)崗靈敏判斷,給出安排計劃,確保航班正常運行。”南航湖北分公司運行指揮部現(xiàn)場協(xié)調(diào)席位葉文25歲,今年第三次參加春運值班,已然是一個“老手”。上午11時,一架飛機因前序到達時間較晚,地面過站時間緊張,葉文有條不紊地啟動航班快速過站流程,安排各環(huán)節(jié)加緊保障,保障航班搶回時間正常起飛。

負責(zé)旅客事務(wù)處置的南航湖北分公司地面服務(wù)保障生產(chǎn)調(diào)度員張子恒回憶,印象最深刻的還是2019年夏天,一架南航航班剛從天河機場起飛,飛機上有一名兒童突發(fā)疾病,當(dāng)時他在上報公司后果斷叫來救護車,第一時間協(xié)調(diào)機坪,飛機安全降落后,發(fā)病兒童也第一時間得到救治。

彭航說,今年春節(jié),南航仍然會有很多機長、乘務(wù)員、調(diào)度人員需要堅守一線不能回家過年,但對他們來說,保障萬千旅客安全回家過年就是他們的價值所在。

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