2月12日，在武昌濱江核心區(qū)地下空間環(huán)路的工地上，看著工人們遙控著新型臺(tái)車在地下空間靈活移動(dòng)、進(jìn)退自如，蔣少武欣慰地笑了。這項(xiàng)新技術(shù)，是他認(rèn)真鉆研3個(gè)月的一項(xiàng)創(chuàng)新，改變了過去傳統(tǒng)靠人力進(jìn)入地下空間作業(yè)的低效方式，大幅提升了施工效率和工程質(zhì)量。

蔣少武是中建三局武昌濱江核心區(qū)地下空間環(huán)路項(xiàng)目經(jīng)理，14年來，他先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)10個(gè)項(xiàng)目及部門，曾擔(dān)任巖土專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工程師、巖土項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、企業(yè)部門負(fù)責(zé)人等多個(gè)工種，憑著不懈的努力和鉆研，在項(xiàng)目中進(jìn)行工藝、工序等創(chuàng)新，斬獲各類科技成果共26項(xiàng) ，其中包含國家專利、省部級(jí)工法等多項(xiàng)核心技術(shù)，不但節(jié)省了建筑成本、有效地縮短工期，還提高了施工過程的安全性和工程品質(zhì)。

創(chuàng)新巧解工地難題

2009年，蔣少武踏上工作崗位。一直以技術(shù)擅長的他，戀上了創(chuàng)新。

在一次施工過程中，蔣少武看到，工人在進(jìn)行地下環(huán)路風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工時(shí)，需要進(jìn)入凈高僅1米的狹隘空間，在里面貓著腰吃力地拆除支架并傳送鋼管扣件，不但存在安全隱患，還影響工期。何不設(shè)計(jì)一種可移動(dòng)的專用鋼模臺(tái)車，替代人工搭設(shè)的傳統(tǒng)支架？于是，蔣少武畫圖、測(cè)算，推演，很快，一臺(tái)可用于低凈空箱涵結(jié)構(gòu)施工的移動(dòng)組拼式鋼模臺(tái)車便誕生了。

職業(yè)生涯中，蔣少武遇到無數(shù)個(gè)棘手難題，都被他精湛的技術(shù)和多年的經(jīng)驗(yàn)一一化解。他的發(fā)明，有些是來自實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，有的是來自施工過程中痛點(diǎn)、難點(diǎn)的攻克。

發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件造成豎井支護(hù)樁施工工效低，他提出超前支護(hù)分層逆作的方案，加快施工速度；看到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，他研制了專門適用于狹長型基坑并能兼顧水平垂直運(yùn)輸?shù)男械酰鉀Q了現(xiàn)場(chǎng)物資運(yùn)輸難題。巖層堅(jiān)硬，刀盤破巖困難，他又發(fā)明了新型盾構(gòu)破巖滾刀，提高掘進(jìn)速度。

為了攻克技術(shù)難點(diǎn)，蔣少武一頭扎進(jìn)工地，沒日沒夜地試驗(yàn)千百次，也不放棄。為了讓數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)，他冒著嚴(yán)寒、頂著酷暑，在施工現(xiàn)場(chǎng)推演，腳印遍布工地許多角落。

看到工友們因?yàn)樗膭?chuàng)新，施工難度降低，臉上洋溢出笑容，蔣少武深感：一切辛苦付出都是值得的。

把能力開發(fā)到極限

“我就是一塊磚，哪用往哪搬……”蔣少武笑著說，14年職業(yè)生涯，他先后歷經(jīng)6種崗位工作。

2012年底，蔣少武從項(xiàng)目專業(yè)管理崗位調(diào)至機(jī)關(guān)部門從事巖土設(shè)計(jì)。彼時(shí)公司規(guī)模快速增長，設(shè)計(jì)任務(wù)工作量巨大，但部門人手急缺。為了按時(shí)保質(zhì)完成工作，他不分晝夜查閱資料，隨時(shí)請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)豐富的同事。

無數(shù)次細(xì)致思索、日夜加班，多少次緊鑼密鼓、事后總結(jié)，最終，每項(xiàng)經(jīng)由他手的工作，都成為后續(xù)工程的標(biāo)準(zhǔn)樣板……在他看來，克難攻堅(jiān)才能淬煉能力，項(xiàng)目使命更是一種責(zé)任。

2016年春節(jié)剛過，蔣少武調(diào)任全國首批管廊建設(shè)試點(diǎn)——十堰管廊項(xiàng)目，擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)管理，他深感責(zé)任重大。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)如此大規(guī)模建設(shè)的管廊項(xiàng)目十分稀少，可參考的資料和經(jīng)驗(yàn)不多，許多從沒遇到過的技術(shù)難題，都等著他去攻克。為保證每項(xiàng)技術(shù)方案合理可行，蔣少武經(jīng)常需要到武漢進(jìn)行方案評(píng)審匯報(bào)。他笑著回憶說到：“那段時(shí)間，在火車上用筆記本電腦辦公是常態(tài)，半夜從武漢上火車，清晨趕回十堰，更是家常便飯”。在他的努力下，項(xiàng)目共完成技術(shù)方案120余項(xiàng)，解決200余項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)施工難題，期間先后獲得10余項(xiàng)技術(shù)類獎(jiǎng)項(xiàng)。他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克基于新型臺(tái)車、盾構(gòu)法、裝配式等管廊建造創(chuàng)新技術(shù)，獲得發(fā)明專利6項(xiàng)，實(shí)用新型專利19項(xiàng)，部分研究成果被評(píng)為國際領(lǐng)先。

此后，蔣少武又擔(dān)任武昌濱江環(huán)路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，每一次角色轉(zhuǎn)換，蔣少武都將自己歸零，一次次重新起跳，努力在新的領(lǐng)域取得亮眼成績。

2020年，蔣少武擔(dān)任中建三局武昌濱江核心區(qū)地下空間環(huán)路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。該項(xiàng)目是華中目前規(guī)模最大的地下車庫聯(lián)絡(luò)道工程，建設(shè)內(nèi)容包括3公里主線及匝道，19個(gè)地塊車庫接口，串聯(lián)2.3萬個(gè)停車泊位，有13條匝道連接地面市政道路，建成后，將串聯(lián)起周邊大型商圈、住宅、公共人行步道和停車場(chǎng)，是一個(gè)名副其實(shí)的交通“大根系”。

白天，蔣少武在工地奔波；晚上，他伏案至凌晨，在疫情防控、安全管理、現(xiàn)場(chǎng)施工、組織協(xié)調(diào)等方面，充分發(fā)揮“領(lǐng)路人”的作用。

14年來，蔣少武先后獲得了全國優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、湖北省土木建筑科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、中建集團(tuán)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等21項(xiàng)榮譽(yù)。他說：“既然選擇了建筑施工，就要把這個(gè)工作做到極致，每個(gè)工程都經(jīng)受住歷史考驗(yàn)。”

（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 曾莉 通訊員張嬋娟）

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