天天微資訊!“翼”鳴驚人——中國(guó)翼裝飛人張樹(shù)鵬穿越天門(mén)洞
2023-04-24 11:36:00 來(lái)源:張家界天門(mén)山景區(qū)

湖南張家界天門(mén)山,海拔1300余米的峭壁之上,天門(mén)洞如一道石門(mén)穿山而過(guò),洞高131.5米,寬57米,深60米,是世界上海拔最高的天然穿山溶洞。

4月30日

中國(guó)翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員張樹(shù)鵬


(資料圖片)

將在張家界天門(mén)山

挑戰(zhàn)"翼裝飛行穿越天門(mén)洞"

挑戰(zhàn)當(dāng)天,張樹(shù)鵬將乘坐直升機(jī),升至天門(mén)洞后方上空海拔2000米以上的高度,在與天門(mén)洞直線距離500米的位置,身著翼裝從機(jī)艙起跳,以約200公里的時(shí)速穿越天門(mén)。穿越成功后,張樹(shù)鵬將繼續(xù)滑翔飛行經(jīng)過(guò)天門(mén)洞廣場(chǎng),以天門(mén)山索道為飛行終點(diǎn)線,最后降落在天門(mén)山99彎盤(pán)山路的設(shè)定降落點(diǎn),整個(gè)飛行過(guò)程在20秒以內(nèi),開(kāi)傘高度150米。

“穿越天門(mén)”飛行線路示意圖

從滑翔傘世界冠軍到中國(guó)翼裝飛行第一人

“翼裝飛行”又叫“近距離天際滑翔運(yùn)動(dòng)”,危險(xiǎn)性和難度極大,被稱為世界極限運(yùn)動(dòng)之最。翼裝飛行者必須具備非常高超的極限跳傘水平和非凡的膽量,再經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期刻苦訓(xùn)練,才有可能掌握翼裝滑翔的技巧。目前全球翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員不過(guò)數(shù)百人,張樹(shù)鵬是中國(guó)翼裝飛行第一人,更是公認(rèn)的全亞洲飛行技術(shù)最好的飛行員。

張樹(shù)鵬2004年成為了一名滑翔傘運(yùn)動(dòng)員,自此開(kāi)啟了飛翔之夢(mèng)。2008年,憑借出色的表現(xiàn),張樹(shù)鵬入選國(guó)家滑翔傘隊(duì),2009年成為了中國(guó)首位滑翔傘世錦賽冠軍。2012年,首屆翼裝飛行世錦賽在張家界天門(mén)山舉辦,這也是翼裝飛行運(yùn)動(dòng)首次在中國(guó)亮相。張樹(shù)鵬以游客的身份來(lái)到天門(mén)山觀賽,當(dāng)看著國(guó)外的翼裝飛行員像鳥(niǎo)一樣翱翔天空的時(shí)候,張樹(shù)鵬被深深吸引和震撼。他告訴自己,要成為職業(yè)翼裝飛行員,有朝一日站在翼裝飛行世錦賽的國(guó)際賽場(chǎng)上,更要成為世界最頂尖的翼裝飛行員。

張樹(shù)鵬在天門(mén)山翼裝飛行世錦賽現(xiàn)場(chǎng)觀摩

2013年,張樹(shù)鵬遠(yuǎn)赴美國(guó)學(xué)習(xí)翼裝飛行,在飛行基地200多個(gè)學(xué)員里,他是唯一的中國(guó)人。天門(mén)山翼裝飛行賽屬于進(jìn)階版的低空翼裝飛行,學(xué)習(xí)低空翼裝的前提是,高空跳傘數(shù)首先達(dá)到200次,然后,高空跳傘和高空翼裝飛行的次數(shù)累計(jì)達(dá)到400次。帶著熱愛(ài)和信念,為了在簽證有效期內(nèi)快速完成練習(xí)次數(shù),張樹(shù)鵬高強(qiáng)度刻苦訓(xùn)練,教練和學(xué)員被他的堅(jiān)持和勤奮所折服,給他取了一個(gè)酷酷的綽號(hào)“機(jī)器”。最終,不到三個(gè)月的時(shí)間,張樹(shù)鵬就完成了零基礎(chǔ)學(xué)員需要一兩年才能完成的課時(shí),拿到了歐洲翼裝組織飛行證書(shū),自此正式成為國(guó)內(nèi)首個(gè)翼裝飛行員。

四年磨礪與全球頂尖翼裝飛行員并肩角逐

證書(shū)只代表入門(mén)并不代表飛行技術(shù)的精湛,而天門(mén)山翼裝飛行世錦賽,因特殊的地形地貌和復(fù)雜的飛行線路,對(duì)翼裝飛行技術(shù)要求極高,能來(lái)天門(mén)山參賽的運(yùn)動(dòng)員都要經(jīng)過(guò)層層選拔,首先要達(dá)到至少300次的低空飛行次數(shù),再參加國(guó)外預(yù)選賽,進(jìn)入前16名才能進(jìn)入天門(mén)山總決賽。從2012-2015年,作為翼裝新人的張樹(shù)鵬,每年都會(huì)來(lái)天門(mén)山翼裝飛行世錦賽的現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí),日常高強(qiáng)度高密度的訓(xùn)練就是家常便飯。張樹(shù)鵬的翼裝教官,也是英國(guó)著名翼裝飛行攝影師詹姆斯?波爾評(píng)價(jià)“張樹(shù)鵬很有天賦,也非常清楚自己的目標(biāo)是什么。自律的特質(zhì)讓他提高速度很快,在帶他飛行不久后,他的飛行速度便已經(jīng)超過(guò)了我。”

張樹(shù)鵬與教官詹姆斯?波爾

終于,經(jīng)過(guò)2000+小時(shí)的滑翔飛行訓(xùn)練,3000+次的翼裝飛行訓(xùn)練,2016年張樹(shù)鵬成功入圍“第五屆天門(mén)山翼裝飛行世錦賽”,成為了第一個(gè)參賽的中國(guó)選手,與全球頂尖翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員并肩角逐。

2016張樹(shù)鵬首次參加天門(mén)山翼裝飛行世錦賽

首次參賽獲得了競(jìng)速賽第八名的成績(jī)。此后幾年,張樹(shù)鵬在翼裝飛行世錦賽上越戰(zhàn)越勇,2017年獲精準(zhǔn)穿靶賽亞軍,同時(shí)也創(chuàng)造了亞洲人在此項(xiàng)賽事中的最佳成績(jī);2018年獲穿靶賽季軍,2019年成為競(jìng)速賽四強(qiáng)。

2017年獲精準(zhǔn)穿靶賽亞軍

隨著對(duì)翼裝飛行越來(lái)越深入的了解,張樹(shù)鵬開(kāi)始思考用專業(yè)科學(xué)的精神,結(jié)合富有創(chuàng)意的空中表現(xiàn)形式,進(jìn)一步挑戰(zhàn)超越自己。自2015年開(kāi)始,張樹(shù)鵬先后創(chuàng)造了“無(wú)氧翼裝飛行高度世界紀(jì)錄(8150米)、世界最小翼裝飛行穿透靶紀(jì)錄、世界首次翼裝飛行穿越移動(dòng)靶挑戰(zhàn)紀(jì)錄”等??墒?,這一系列的記錄,都抵不上張樹(shù)鵬心里藏著的一個(gè)沉甸甸的夢(mèng)想,那就是穿越天門(mén)洞。

十二年夢(mèng)想沉淀整裝待發(fā)穿天門(mén)

2011年張樹(shù)鵬在電視上看到美國(guó)翼裝飛行員杰布?科里斯穿越天門(mén)洞,當(dāng)時(shí)他就被震撼了,心想穿越的一瞬間是什么樣的心境,如果換做是他,會(huì)怎樣?那一刻,一顆夢(mèng)想的種子就在心里發(fā)了芽。

可是穿越天門(mén)并不是一次普通的挑戰(zhàn),所以從2011到2023,張樹(shù)鵬一直在默默的做準(zhǔn)備,首先就是熟悉這座山。迄今為止,張樹(shù)鵬在天門(mén)山飛行練習(xí)了1200多次,在山谷上空飛行了600多分鐘,因?yàn)橐俗|車上山,張樹(shù)鵬單程乘坐纜車的時(shí)間就超過(guò)了21600多分鐘。就在這一上一下的循環(huán)累計(jì)中,天門(mén)山已經(jīng)深深刻在了張樹(shù)鵬的心里,他說(shuō):“我了解這里四季的氣象,熟悉這里的山形地貌,這座大山已經(jīng)立體的呈現(xiàn)在我的腦海里,我隨時(shí)都可以去探究它的一切,所以此刻,我準(zhǔn)備好了?!?/p>

張樹(shù)鵬首次嘗試天門(mén)山雪后飛行

同時(shí),針對(duì)本次挑戰(zhàn),張樹(shù)鵬也提前做了以下準(zhǔn)備:首先調(diào)整訓(xùn)練結(jié)構(gòu),增加了大速度長(zhǎng)距離飛行和急速下降的飛行技術(shù)訓(xùn)練,并且在飛行過(guò)程中練習(xí)掌控自己的飛行姿態(tài)和位置,達(dá)到身心環(huán)境合一;其二結(jié)合天門(mén)洞航拍視頻資料,分析遇到不同的風(fēng)向和風(fēng)速時(shí),從不同角度進(jìn)入的可行性。其實(shí),穿越天門(mén)洞成功的關(guān)鍵因素是晴朗的天氣,需要靜風(fēng)或者微風(fēng),但是在海拔1300余米的天門(mén)洞內(nèi),氣流可能多變,而挑戰(zhàn)者唯一能做的就是適應(yīng)和配合,這點(diǎn)尤其重要;其三根據(jù)此次飛行的技術(shù)特點(diǎn),提前選好“翼裝戰(zhàn)袍”,這件翼裝張樹(shù)鵬已經(jīng)使用了200多次,有充分的了解和信任。

每一次飛行的背后都是謹(jǐn)慎的準(zhǔn)備

翼裝飛行,看似刺激驚險(xiǎn),其實(shí)是粗獷中藏著精密,也是絕不允許犯錯(cuò)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。多年的飛行練習(xí),讓張樹(shù)鵬養(yǎng)成了謹(jǐn)慎細(xì)致的態(tài)度,還有就是深深的敬畏之心。這次挑戰(zhàn),張樹(shù)鵬也做了遇到最壞情況預(yù)案。對(duì)于當(dāng)天挑戰(zhàn)最壞的情況就是遇到糟糕的天氣,因?yàn)檫@次飛行時(shí)間窗口是固定的,所以在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)如果出現(xiàn)降雨、云霧或者大風(fēng),將直接影響到飛行的安全和成敗。張樹(shù)鵬表示,如果飛行當(dāng)天出現(xiàn)不利的氣象條件,不會(huì)冒險(xiǎn)飛行,一定會(huì)嚴(yán)格按照飛行標(biāo)準(zhǔn),再選擇合適的氣象條件完成這次穿越。

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