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科技日報伊春4月13日電 (通訊員周曉舟 薛赟 記者李麗云)13日,在伊春市烏翠區(qū)哈爾濱至伊春高鐵施工現(xiàn)場,首組基礎(chǔ)底板混凝土完成澆筑,標(biāo)志著我國在建最北端高鐵站——哈伊高鐵伊春西站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段,站房主體結(jié)構(gòu)封頂有望于今年夏季完成。
記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長線,線路起自黑龍江省哈爾濱市,途經(jīng)綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設(shè)計時速250公里。哈伊高鐵全線設(shè)9座車站,其中伊春西站站房總建筑面積約19985平方米,為全線最大站房。
中鐵建設(shè)集團有限公司伊春西站總工程師王文劍介紹,伊春西站是我國目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房。中鐵建設(shè)施工團隊結(jié)合站房空間外傾豎形框架柱形態(tài)特點,引用三維空間建模技術(shù),運用空間多角度測量實時跟進的方式采取分段式施工作業(yè),在保證站房整體精度、穩(wěn)度的同時,更好地展現(xiàn)伊春西站“林海雪原 松韻龍騰”的設(shè)計理念。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐和拉動作用,高標(biāo)準(zhǔn)推進哈伊高鐵工程建設(shè)。哈伊高鐵沿線分布多塊島狀凍土帶,伊春西站施工地點凍土層厚度達2.9米,凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差,給施工帶來極大難度。施工單位中鐵建設(shè)集團為最大程度減少高寒地區(qū)冬歇期對施工進度影響,入冬前對站房已施地下部位進行深度3米以上回填土覆蓋保溫處理,同時增加破土機械數(shù)量,確保復(fù)工進度。
中鐵建設(shè)集團有限公司伊春西站指揮長張國平介紹,伊春西站年內(nèi)有望實現(xiàn)屋蓋體系全面封閉,之后將轉(zhuǎn)入站房金屬屋面及內(nèi)部裝飾裝修施工階段。
(責(zé)編:王震、陳鍵)關(guān)注公眾號:人民網(wǎng)財經(jīng)關(guān)鍵詞:
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