紅網時刻新聞3月11日訊（通訊員 劉曉華）近日，郴州市公安局交通警察支隊打造了郴州市首條雙向綠波線路，提升了道路整體通行效率，增強了市民出行舒適體驗感。

“綠波帶”是指在指定的交通線路上，按一定范圍的平均速度行駛，從第一個路口綠燈通行后，后續路口仍能保持綠燈通行，且不會遇到紅燈。

也就是說，如果你按照一定時速開車前進，就有很大的概率在一個路口遇到的是綠燈，而如果將這個時速保持下去，那么這一路開下去，就會是一路綠燈，暢行無阻。

【資料圖】

綠波帶位置

交警蜀黍及交通工程師經過多次調研，發現燕泉路至國慶路東西進出城方向，沿線6個路口（平峰9:00-17:00時段）滿足設置綠波帶的條件，因此精細設計了優化方案，為出行市民設置了市區首條“雙向綠波帶”。

現狀調研

香雪路位于郴州市北湖區中南部貫穿市區東西方向，是郴州市“六縱十橫”主干路骨架中十橫之一；早晚高峰有大量車流匯入，路段通行壓力較大；且路口區域較大，車輛通過時間較長。又因路段缺少協調控制，導致車輛停車次數多，等待時間長，車流匯聚也較快。

優化視頻

綠波帶設置后，該路段的行程時間從10分30秒減少至3分42秒，停車次數從5次減少至0次，路段全程可不停車通過，大幅度提升了通行效率。

如何才能一路綠燈不停車呢？

注意啦！在路上行駛時，路段通行平均車速盡可能保持在35±5km/h范圍內（若速度過快下一個路口綠燈還沒開始，太慢則綠燈已經結束）；同時行駛過程中盡量避免頻繁變道、超車行駛。排除一系列干擾因素后，就能實現一路暢通不卡啦！

每條路都可以做綠波帶嗎？

實現“綠波帶”通行是有一定條件的。

1、路口信號控制機具備聯網控制功能。聯網主要是用于保證處于聯動控制的信號機都有相同的時間基準，利用路口間的時間差（相位差）來保證協調方向車輛不停車通過。

2、路段行駛的車流量不能過大。如高峰時段車流量過大時，綠波效果不會太明顯。

3、路口間的距離保持在800米以內，最好不超過1km。超過1km后車流離散性嚴重，綠波帶寬變小，綠波效果減弱（如青年大道與香雪路口至郴江路路口間距為1.8km，超過做綠波的距離上限，難以實現綠波）。

4、路段干擾小。路段間若干擾因素過多（如行人橫穿馬路、無燈控行人過街開口、道路右側匯入車流過多），車流通行速度難以保持均衡，綠波效果受影響較大。

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