紅網時刻新聞3月11日訊(通訊員 劉曉華)近日,郴州市公安局交通警察支隊打造了郴州市首條雙向綠波線路,提升了道路整體通行效率,增強了市民出行舒適體驗感。
“綠波帶”是指在指定的交通線路上,按一定范圍的平均速度行駛,從第一個路口綠燈通行后,后續路口仍能保持綠燈通行,且不會遇到紅燈。
也就是說,如果你按照一定時速開車前進,就有很大的概率在一個路口遇到的是綠燈,而如果將這個時速保持下去,那么這一路開下去,就會是一路綠燈,暢行無阻。
【資料圖】
綠波帶位置
交警蜀黍及交通工程師經過多次調研,發現燕泉路至國慶路東西進出城方向,沿線6個路口(平峰9:00-17:00時段)滿足設置綠波帶的條件,因此精細設計了優化方案,為出行市民設置了市區首條“雙向綠波帶”。
現狀調研
香雪路位于郴州市北湖區中南部貫穿市區東西方向,是郴州市“六縱十橫”主干路骨架中十橫之一;早晚高峰有大量車流匯入,路段通行壓力較大;且路口區域較大,車輛通過時間較長。又因路段缺少協調控制,導致車輛停車次數多,等待時間長,車流匯聚也較快。
優化視頻
綠波帶設置后,該路段的行程時間從10分30秒減少至3分42秒,停車次數從5次減少至0次,路段全程可不停車通過,大幅度提升了通行效率。
如何才能一路綠燈不停車呢?
注意啦!在路上行駛時,路段通行平均車速盡可能保持在35±5km/h范圍內(若速度過快下一個路口綠燈還沒開始,太慢則綠燈已經結束);同時行駛過程中盡量避免頻繁變道、超車行駛。排除一系列干擾因素后,就能實現一路暢通不卡啦!
每條路都可以做綠波帶嗎?
實現“綠波帶”通行是有一定條件的。
1、路口信號控制機具備聯網控制功能。聯網主要是用于保證處于聯動控制的信號機都有相同的時間基準,利用路口間的時間差(相位差)來保證協調方向車輛不停車通過。
2、路段行駛的車流量不能過大。如高峰時段車流量過大時,綠波效果不會太明顯。
3、路口間的距離保持在800米以內,最好不超過1km。超過1km后車流離散性嚴重,綠波帶寬變小,綠波效果減弱(如青年大道與香雪路口至郴江路路口間距為1.8km,超過做綠波的距離上限,難以實現綠波)。
4、路段干擾小。路段間若干擾因素過多(如行人橫穿馬路、無燈控行人過街開口、道路右側匯入車流過多),車流通行速度難以保持均衡,綠波效果受影響較大。
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