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廣鐵集團衡陽供電段集中修大修車間專項修工區的接觸網工正在對接觸網進行檢修。

接觸網工們乘高速動車組到達檢修地，即將開啟當天的工作。

紅網時刻新聞1月14日訊（通訊員 張繼成 王小燕 張巧玲 記者 劉力）1月11號，衡陽東高鐵站，一群穿著鐵路工作服的“背包客”格外顯眼，他們背著統一樣式的沉甸甸的軍色背包，掛著黃色安全帽，他們就是來自衡陽供電段集中修大修車間專項修工區的接觸網工。他們將要對邵東站、永州站、郴州西高鐵站的接觸網專項設備進行檢修。

16:36分，工長萬賓等2人踏上開往邵東的高鐵；17:22分，職工陽德貴等3人踏上開往永州的高鐵；20:50分，副工長張騫等5人踏上開往郴州西的高鐵。

12日凌晨0:14，郴州西高鐵供電車間，張騫帶著大家準備和清點工具材料，組裝梯車并推行上道，在線路上步行約1公里，抵達位于郴州西站場北側的作業地點，在當地車間人員的輔助配合下，張騫和李楊、丁立和范禹分別登上5米多高的梯車，對接觸網分段絕緣器進行檢測與調整。湖南室外的冬夜寒風凜冽，經過三個多小時的奮戰，更換了一臺分段絕緣器的滑板，經過精心調試完全符合列車的通行條件后，3:45才安心收工。與此同時，萬賓、陽德貴等人也分別完成了在邵東站、永州站的檢修任務。

衡陽供電段集中修大修車間專項修工區共有16名職工，擔負著段管內京廣、衡柳、懷衡、婁邵4條高鐵線路的491臺網開關、148組線岔、136臺分段絕緣器等接觸網專項設備的日常檢修任務。鐵路接觸網是為南來北往的列車輸送電能的“供電網”，專項設備就是聯結接觸網各個部位的“關節”，設備參數的精細精準、運行的安全穩定尤為重要。

由于專項設備分布廣，檢修標準高，作業跨度大，造成檢修人員流動分散。他們經常要連續出差好幾天，輾轉于管內多個區間和站場去檢修設備，遇到設備故障，隨時要應急出動。作業時間、地點不固定，吃飯時間不固定。因此專項修的職工出門工作時都會背著一個大背包，里面裝有夜間作業用的頭燈和一些必備作業工具，換洗衣服、洗漱用品等，還會備一些干糧，一個背包足足有近三十斤重，他們成為了高鐵上一道特別的風景。

高鐵白天運行密度大，只有夜間12點后才停歇，因此各類高鐵設備的檢修都靠職工通宵達旦地去完成。一年下來，專項修工區的網工們人均出差天數、夜間作業天數都超過了110天，春運期間也不停歇，但大家也都漸漸習慣了多地輾轉、晝伏夜出的生活。

長期負重奔波導致背包容易破損，工區成立七年來，職工們的背包已換到了第三代。背包早已不是收納的工具，而是工作中最密切的“伙伴”，因為每次扛起背包奔赴作業地點，肩上承載的是對高鐵供電安全更多的責任與擔當。

今年春運，隨著高鐵客流持續增長，為迎接春運客流高峰，專項修工區根據上級部署提前數月開展專項設備的春運調試，自2022年10月以來，共出動476多人次，趕赴永州、郴州、邵東、隆回等14個作業地點，共計檢修分段136臺、線岔148組，調試開關491臺，處理缺陷11件，以優良的設備質量為春運護航。

14日晚，專項修工區的職工們又要趕往邵陽站去檢修，行走在春運的人潮中，接觸網“背包客”的離家出發，就是為了每一位旅客的平安回家。

關鍵詞： 衡陽供電